[实用新型]电动叉车用锂电电源箱结构

说明书

本实用新型提供了一种电动叉车用锂电电源箱结构，涉及储能技术领域。包括长方体电气箱，电气箱的底部设有若干个固定支柱，电气箱的下方设有配重块，配重块的上表面上开设有若干个固定孔，固定孔的数量、开设位置、尺寸与固定支柱的数量、开设位置、尺寸相适配；电气箱的两个侧板上各开设有若干个吊装孔，配重块的上表面上开设有若干个吊装丝孔。本实用新型设置有独立置于电气箱下方的配重块，通过相互适配的固定支柱和固定孔，可实现电气箱与配重块之间的可拆卸连接；从而解决了现有技术中由于将配重块安装在锂离子电池电源箱内部而导致的箱体装配操作复杂、吊装难度高、安全性低、更换成本高等问题。

技术领域

本实用新型涉及储能技术领域，具体为一种电动叉车用锂电电源箱结构。

背景技术

锂离子电池具备寿命长、容量大、工作电压高等优点，在电动叉车领域已得到广泛的应用；尤其是在二级市场上，原本采用铅酸电池作为动力源的电动叉车也正在逐步改为锂离子电池供电方式。但是，由于锂离子电池的比能量较铅酸电池的比能量要高出数倍，所以将电动叉车的动力源由铅酸电池改为锂离子电池后，需要增加配重以保持车辆的稳定。针对上述问题，现有技术中的主要解决办法是将配重块安装在锂离子电池电源箱内部；例如，公开号为CN109244293A的中国专利公开了一种电动叉车动力锂电系统及其安装方式，系统包括外壳以及安装在其内部的第一电池模组、第二电池模组和上盖，外壳一侧内壁上安装有L型结构的侧边配重块。

然而，这种安装方式在实际使用中会表现出以下三个问题：其一，配重块会占据电源箱内的部分空间，使得内部电气元件的安装空间被压缩，导致对箱体的装配操作比较复杂；其二，在对电源箱进行维修及保养时，会增加吊装的难度，并且降低操作的安全性；其三，若要更换电源箱时，则需要同步更换箱内的配重块，从而导致较高的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动叉车用锂电电源箱结构，以解决现有技术中由于将配重块安装在锂离子电池电源箱内部而导致的箱体装配操作复杂、吊装难度高、安全性低、更换成本高等问题。

本实用新型是采用以下技术方案实现的：

一种电动叉车用锂电电源箱结构，包括长方体电气箱，电气箱的底部设有若干个固定支柱，电气箱的下方设有配重块，配重块的上表面上开设有若干个固定孔，固定孔的数量、开设位置、尺寸与固定支柱的数量、开设位置、尺寸相适配；电气箱的两个侧板上各开设有若干个吊装孔，配重块的上表面上开设有若干个吊装丝孔。

本锂电电源箱结构，应用于将供电方式由铅酸电池改为锂离子电池的电动叉车；其中，电气箱用于盛装锂离子电池以及其他相关电气元件，配重块用于平衡重量以保持车辆的稳定。本实用新型中，将配重块设于电气箱的下方，即使得配重块是独立于电气箱外部所设置的；通过相互适配的固定支柱和固定孔，可实现电气箱与配重块之间的可拆卸连接；通过配重块上的吊装丝孔、可将配重块吊起并放置到电动叉车上，通过电气箱上的吊装孔、可将电气箱吊起并安装到配重块上；更换电池（电气箱）时，无需更换叉车上的配重块。需要特别指出的是，本文中所提到的所有“相适配”，均代表“相适配”的二者能够互相配合以实现快拆安装，而非各项参数相等。

进一步地，所述电气箱包括盖板和底板，盖板和底板之间设有四个相互连接的侧板，四个侧板分为两个对称的长侧板和两个对称的短侧板；底板的外表面上设有若干个固定支柱，两个长侧板或者两个短侧板上各开设有若干个吊装孔。实际使用中，优选在两个短侧板上开设吊装孔；这是因为同样的吊装孔，在短侧板上的面积占比要大于在长侧板上的面积占比，所以通过短侧板上的吊装孔对电气箱进行吊起和移动时，稳定性会更高。

进一步地，所述固定孔的内部分为上层开孔和下层开孔，上层开孔更靠近配重块的上表面，上层开孔的直径大于下层开孔的直径，上层开孔的深度小于下层开孔的深度。使上层开孔的直径大一些，从而便于固定支柱插入。