[实用新型]车门铰链用加强件及车门

说明书

本申请提供一种车门铰链用加强件及车门，其中加强件成型有第一固定部、第二固定部和位于所述第一固定部与所述第二固定部之间的连接桥，所述第一固定部设置于车门的铰链安装区域，以用于将所述车门的铰链组件固定于所述车门；所述第二固定部经所述连接桥向靠近所述车门的中心区域延伸并与所述车门固定。本申请铰链组件的受力区域位于第一固定部所在的铰链安装区域，和第二固定部所在的区域，第二固定部所在区域相对第一固定部更靠近车门的中心区域。可见，较于现有技术中铰链的受力区域仅位于车门的侧边缘，本申请的铰链组件对车门的支撑效果更好，有利于降低车门因车辆抖动而下沉的风险。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车门铰链用加强件及车门。

背景技术

车门(如侧门和侧开式尾门)与车体通常通过铰链连接。铰链分为车体侧铰链和车门侧铰链，车体侧铰链与车门侧铰链活动连接，以使车门打开或者关闭。车门侧铰链通过铰链连接件与车门连接，而铰链连接件固设于车门的侧边缘，铰链连接件的受力区域仅位于车门的侧边缘，这导致铰链对车门整体的支撑效果较差，进而导致车门容易因车辆抖动而下沉。

实用新型内容

本申请实施例提供了一种车门铰链用加强件及车门，用于解决现有技术重铰链连接件的受力区域仅位于车门的侧边缘，导致铰链对车门整体的支撑效果较差，进而导致车门容易因车辆抖动而下沉重的问题。

为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的；

第一方面，本申请实施例提供了一种车门铰链用加强件，

所述加强件成型有第一固定部、第二固定部和位于所述第一固定部与所述第二固定部之间的连接桥，其中，

所述第一固定部设置于车门的铰链安装区域，以用于将所述车门的铰链组件固定于所述车门；

所述第二固定部经所述连接桥向靠近所述车门的中心区域延伸并与所述车门固定。

第二方面，本申请实施例提供了一种车门，包括至少一个铰链安装区域和至少一个如第一方面所述的加强件的结构。

本申请实施例中，车门铰链用加强件成型有第一固定部、第二固定部和位于第一固定部和第二固定部之间的连接桥。第一固定部设置于车门的铰链安装区域，第一固定部用于将车门的铰链组件固定于车门，第一固定部和车门的铰链组件共同对车门支撑。第二固定部经连接桥向靠近车门的中心区域延伸并与车门固定，第二固定部也对车门支撑，第二固定部所受车门重力通过连接桥传递至第一固定部，第一固定部所受力通过铰链组件传递至车体。本申请中，第一固定部和第二固定部均对车门支撑，第一固定部和第二固定部所受力均可传递至铰链组件。本申请的铰链组件的受力区域位于第一固定部所在的铰链安装区域，和第二固定部所在的区域，第二固定部所在区域相对第一固定部更靠近车门的中心区域。可见，较于现有技术中铰链的受力区域仅位于车门的侧边缘，铰链仅在车门的侧边缘对车门支撑，本申请的铰链组件对车门的支撑效果更好，有利于降低车门因车辆抖动而下沉的风险。

附图说明

图1为本申请实施例提供的一种车门铰链用加强件的示意图；

图2为本申请实施例提供的一种侧开式尾门的示意图之一；

图3为本申请实施例提供的一种侧开式尾门的示意图之二。

附图标记：

1-车门铰链用加强件，11-第一固定部，12-第二固定部，13-连接桥，14-第三固定部，111-第一固定部的螺纹孔，131-连接桥加强筋，2-车门，21-第一加强件，22-第二加强件，23-铰链螺母板。

具体实施方式