[实用新型]一种基于AUT-0的港作拖轮单人驾控台

说明书

本实用新型公开了一种基于AUT‑0的港作拖轮单人驾控台，包括第一控台、第二控台，所述第一控台和第二控台相对安装，两者形成空间的地面上安装有两条平行的滑轨，滑轨上设置有座椅，所述座椅被设置为可在滑轨上滑动，所述座椅的正前上方安装有第一液晶抬头板，所述第一控台和第二控台关于所述第一液晶抬头板对称轴所在的直线对称，且所述第一液晶抬头板屏幕的安装角度为以垂直线的上基线为基准呈30°～45°倾斜，倾斜方向为靠近座椅所在的方向；本实用新型将各个设备的位置和结构合理规划，使其符合人体工程学及单人驾控台的要求，使得在狭小的港作拖轮驾驶室中，便于单人操控，提高驾驶人员的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及船舶制造技术领域，具体涉及一种基于AUT-0的港作拖轮单人驾控台。

背景技术

随着船舶制造技术不断的发展；在符合船级社的标准下，一般的综合桥楼的驾控台体积普遍较大，由于船舶驾控台集成了船舶的内外通讯设备、助航仪器仪表、操纵杆、一系列专用设备；虽然有利于设备的排布，但是在空间较小的驾驶室中，此时这种设计会遇到空间不足及不利于操作等问题。有些船体的设计中，驾控室由封闭的桥楼、驾控台、操舵台、海图桌等功能集中在一起。尤其是港作拖轮驾驶室空间狭小的船舶，对外界的视野远高于普通船舶。这样的驾控室布局已经无法满足现在建造船舶的要求。

如今的各种功能仪表在船舶驾控台中占了大部分空间，并且不符合人体工程学及单人驾控台的要求。在船舶的驾驶室中具有多个液晶显示屏，浪费空间并且容易遮挡航行视线；在船舶的机舱中需要操作人员轮流值班，增加操作人员的工作强度。在驾驶室透明的环境中，驾控台的屏幕中会面临各个时段的光线干扰，对驾控人员的操作产生严重的影响。一般船舶的驾驶座椅功能较为单一，在狭小的空间内不易操作设备。在夜间航行驾驶时，驾驶室的普通照明灯会对驾驶员观察外界的情况产生的影响，从而极大地影响船舶在夜间航行的安全性。

实用新型内容

实用新型目的：为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供一种基于AUT-0的港作拖轮单人驾控台。

技术方案：本实用新型所述的基于AUT-0的港作拖轮单人驾控台，包括第一控台、第二控台，所述第一控台和第二控台相对安装，两者形成空间的地面上安装有两条平行的滑轨，滑轨上设置有座椅，所述座椅被设置为可在滑轨上滑动，所述座椅的正前上方安装有第一液晶抬头板，所述第一控台和第二控台关于所述第一液晶抬头板对称轴所在的直线对称，且所述第一液晶抬头板屏幕的安装角度为以垂直线的上基线为基准呈30°～45°倾斜，倾斜方向为靠近座椅所在的方向。

进一步的，包括：

还包括第二液晶抬头板，其悬吊式布局安装在第一控台的正上方，且第二液晶抬头板屏幕的安装角度为以垂直线的下基线为基准呈45°～55°倾斜，倾斜方向为靠近第二控台所在的方向。

进一步的，包括：

还包括第三液晶抬头板，其悬吊式布局安装在第二控台的正上方，且第三液晶抬头板屏幕的安装角度为以垂直线的下基线为基准呈45°～55°倾斜，倾斜方向为靠近第一控台所在的方向。

进一步的，包括：

还包括第一显示器，其安装在靠近所述第一液晶抬头板侧的第一控台上，以水平线为基准向右倾斜20°～40°安装，且所述第一显示器的正面朝向所述座椅所在的方向。

进一步的，包括：

还包括第二显示器，其安装在靠近所述第一液晶抬头板侧的第二控台上，以水平线为基准向左倾斜20°～40°安装，且所述第二显示器的正面朝向座椅所在的方向。

进一步的，包括：

所述座椅包括记忆模块，所述记忆模块采用摩托罗拉68HCS08型号的芯片。

进一步的，包括：