[实用新型]一种适用于数字城市新基建的公交站台

说明书

一种适用于数字城市新基建的公交站台，它涉及数字城市新基建技术领域，它包括：第一地梁，其表面平整，第一地梁的右侧设置有第二地梁，第一地梁与第二地梁的表面平整且标高为500mm,第一地梁与第二地梁的内部左右两侧均设置有第一基坑，第一基坑之间设置有第二基坑，第一地梁与第二地梁的内部用于放置钢筋笼，钢筋笼包括圆钢、螺纹钢，第一基坑的内部均设置有预埋件，预埋件的顶端表面上设置有安装孔，第一基坑的四个角均设置有螺纹孔，螺纹孔设置于安装孔的外侧，第一基坑的内部浇筑有C30砼；本一种适用于数字城市新基建的公交站台具有可以强化监管能力，守护站台安全；升级服务水平，提升出行体验；创新广告运营，实现降本增效的优点。

技术领域

本实用新型涉及数字城市新基建技术领域，具体为一种适用于数字城市新基建的公交站台。

背景技术

2014年交通部发布《城市公共交通智能化应用示范工程建设指南》提到“快速公交系统站台视频监控设备安装率应达到100％，并实现快速公交系统站台监控范围的全覆盖。”提到了站台的视频覆盖。

在《JT/T 1118-2017城市公共汽电车车站设施功能要求》标准中将站台分为了非港湾式站台与港湾式站台；港湾式站台又可以分为浅港湾式与深港湾式两种。同时也规定了站台宽度不小于2.2m；离地高度0.2m；高峰时刻站台人均面积不小于0.5m²。文件中也规定了站台需要将机动车辆、非机动车辆以及行人进行了区分设计。同时提到了电子站牌设立的建议等。

2019年交通部等十二部门和单位联合印发《绿色出行行动计划(2019—2022年)》(交运发〔2019〕70号)，提出要全面推进公交智能化系统建设，推广电子站牌、手机APP等信息化设施产品，为公众提供准确、可靠的公交车实时位置、预计到站时间等信息服务，改善公众出行体验。

目前，部分站台形状形态较为传统，无法与国际接轨，建设时间久远，受风化、氧化影响，外观老旧，站台无法有效提升形象，站台监管不足、特殊事件应急处理措施不足，公共出行信息更新不及时，广告宣传投放成本大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于数字城市新基建的公交站台，具有可以强化监管能力，守护站台安全；升级服务水平，提升出行体验；创新广告运营，实现降本增效的优点，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括：

第一地梁，其表面平整，所述第一地梁的右侧设置有第二地梁，所述第一地梁与第二地梁的表面平整且标高为500mm,所述第一地梁与第二地梁的内部左右两侧均设置有第一基坑，所述第一基坑之间设置有第二基坑，所述第一地梁与第二地梁的内部用于放置钢筋笼，所述钢筋笼包括圆钢、螺纹钢，所述第一基坑的内部均设置有预埋件，所述预埋件的顶端表面上设置有安装孔，所述第一基坑的四个角均设置有螺纹孔，所述螺纹孔设置于安装孔的外侧，所述第一基坑的内部浇筑有C30砼，所述C30砼距地表100mm,所述C30砼的顶端表面设置有2mm镀锌板，所述2mm镀锌板的底部表面设置有圆钢地级，所述圆钢地级的两侧设置有M24螺杆，所述M24螺杆的顶端延伸至2mm镀锌板的顶端上方，所述M24螺杆的顶端上设置有丝牙保护膜，所述2mm镀锌板的底部下方且靠近M24螺杆的底端设置有圆钢，所述圆钢地级的尺寸为直径16mm、长1500mm；