[实用新型]一种弹簧钢板刷压贴力度可调的套筒组件及盾构始发系统

说明书

本实用新型属于盾构始发技术领域，公开了一种弹簧钢板刷压贴力度可调的套筒组件及盾构始发系统，其中的一种弹簧钢板刷压贴力度可调的套筒组件，包括套筒和沿轴向设于其内壁的多组弹簧钢板刷，弹簧钢板刷具有弹性密封端，所述套筒于每组所述弹簧钢板刷的弹性密封端背侧均设有调节控制组件，所述调节控制组件用于抵压弹性密封端以增强其向内侧方向运动的趋势。本实用新型通过设置调节控制组件，可使得弹簧钢板刷在对直径较小的压贴对象进行密封时可具有更强的压贴能力，进而可使得密封性更好，并且采用弹簧钢板刷压贴力度可调的套筒组件，密封效果更好且可控，并且可实现在较短套筒长度下的盾构始发。

技术领域

本实用新型属于盾构始发技术领域，具体涉及一种弹簧钢板刷压贴力度可调的套筒组件及盾构始发系统。

背景技术

随着我国大量推广城市轨道交通，盾构技术越来越成熟、可靠，盾构行业内形成了能盾构则盾的施工理念，与之配套的钢套筒接收技术也得到了不同的发展，正在逐步推广的过程中。使用钢套筒来辅助盾构进行始发和接收比传统的地层加固后再进行盾构的始发相比具有更高的可靠性，便利性，经济性，因此会越来越得到推广使用，但现有的技术条件下，需要将盾构完全包裹住盾构再始发，因此盾构始发需要的钢套筒比较长，一般都长于盾构的长度。也有将洞门预埋钢环往洞门外延伸后，在延伸钢套筒内安装弹簧钢板刷进行始发的案例，但这样始发，对弹簧钢板刷来说，密封预埋钢环和盾构之间的间隙没多大问题，但当盾构继续往前掘进后，隧道管片到达这些弹簧钢板刷时，由于隧道管片外径比盾构的外径小了很多，因此预埋钢环和隧道管片之间的间隙就会比较大，需要使用长度更长的弹簧钢板刷，弹簧钢板刷长度增加后，弹力会随着弹簧钢板的长度的增加而降低，这就造成弹簧钢板刷压贴在隧道管片上的弹性能力减弱，从而容易发生漏水漏泥的现象。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种弹簧钢板刷压贴力度可调的套筒组件，以增强弹簧钢板刷对直径较小的压贴对象的压贴能力；本实用新型的目的还在于提供一种盾构始发系统，以解决现有始发用的套筒长度较长的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一方面，提供一种弹簧钢板刷压贴力度可调的套筒组件，包括套筒和沿轴向设于其内壁的多组弹簧钢板刷，弹簧钢板刷具有弹性密封端，所述套筒于每组所述弹簧钢板刷的弹性密封端背侧均设有调节控制组件，所述调节控制组件用于抵压弹性密封端以增强其向内侧方向运动的趋势。

在可能的实现方式中，所述调节控制组件为气囊调节组件；

所述气囊调节组件包括与所述套筒内形相适配且固定于套筒内壁的可充气气囊，可充气气囊位于两个相邻的所述弹簧钢板刷之间。

在可能的实现方式中，所述气囊调节组件还包括具有充气端的充气管路，充气端穿过所述套筒且与所述可充气气囊连通。

在可能的实现方式中，所述气囊调节组件还包括安装板和固定件，安装板为环形且固定于两个相邻的所述弹簧钢板刷之间的套筒内壁，所述可充气气囊通过所述固定件固定在安装板上。

在可能的实现方式中，所述安装板在轴向上的两端分别设有一列安装孔，所述可充气气囊在轴向上的两端具有两个固定部，两个固定部分别与安装板一端的安装孔通过固定件连接。

在可能的实现方式中，所述调节控制组件为拉绳控制组件；

所述拉绳控制组件包括拉绳、连接环和拉紧部件；所述弹簧钢板刷的弹性密封段背侧沿周向固定有多个连接环，所述拉绳的一端与所述套筒固定连接，另一端沿周向依次穿过每个连接环并穿出套筒外且与所述拉紧部件连接。

在可能的实现方式中，所述套筒对应每一组拉绳控制组件均设有一滑动套，滑动套具有一内通道，穿出套筒的拉绳一端穿过内通道且与所述拉紧部件连接；

所述滑动套还设有套管油脂注入口，套管油脂注入口与所述内通道连通。