[实用新型]一种防扭抗震的胎压监测器

说明书

本实用新型公开了一种防扭抗震的胎压监测器，包括有气嘴组件、监测器本体、刚性转体、扭力件和减震件；所述的监测器本体的两端设置有第一旋转件，还设置有第一固定位；所述的刚性转体上设置有第二旋转件，所述的第二旋转件设置在刚性转体的一端，还设置有第二固定位，所述的第二固定位设置在刚性转体上；所述的监测器本体上的第一旋转件与刚性转体上的第二旋转件能够相互匹配，扭力件能够为刚性转体绕第一旋转件与第二旋转件配合形成的轴心转动转动时，提供复位扭力，提供扭力件的复位效果，能够使得监测器本体在安装与拆卸过程中具有防扭效果和工作过程中具有抗震效果。

技术领域

本实用新型涉及胎压监测器结构，特别涉及一种防扭抗震的胎压监测器。

背景技术

目前，胎压监测器主要有两种安装方式，分别是安装在轮胎内和轮胎外。安装在轮胎内的胎压监测器因为安装后工作环境稳定，因此越来越普遍使用。

但是，安装在轮胎内的胎压监测器，普遍存在两个问题：

1、在拆装轮胎，或者是安装胎压监测器时，会使得胎压监测器翻转，导致其不能正常工作。大部分安装在胎内的胎压监测器，都是通过气嘴进行固定的，在拆装轮胎的过程中，拆装工具有可能会刮碰到胎压监测器，导致胎压监测器并非底面与轮毂齐平，而是发生倾斜或翻转，若不及时修正，胎压监测器的姿态，后续在胎压监测器工作时，有可能因为胎压监测器的天线过于靠近轮毂而受到信号干扰，同时测量功能也会有所影响。还有一种情况是在外部气嘴锁紧固气嘴时，因为紧固过程中扭力太大，也会使胎压监测器发生偏转或者倾斜，导致上述问题的发生。

2、因为大部分胎压监测器是通过气嘴固定胎压监测器的，在正确固定后的短期内，因为胎压监测器底部贴近轮毂，但是又没有直接接触，因此胎压监测器能够正常工作，不受到轮毂转动的影响。但是在长时间使用后，因为气嘴的锁定出线松动，长时间工作后胎压监测器的塑胶壳体会出现一定的软化，这导致胎压监测器的固定会出现松动，松动后的胎压监测器在轮毂不停的转动下，会不断与轮毂发生碰撞。这种高频率长时间的碰撞所产生的震动会对胎压监测器的内部元件造成伤害，从而降低了胎压监测器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种防扭抗震的胎压监测器，包括有气嘴组件、监测器本体、刚性转体、扭力件和减震件；所述的监测器本体的两端设置有第一旋转件，还设置有第一固定位；所述的刚性转体上设置有第二旋转件，所述的第二旋转件设置在刚性转体的一端，还设置有第二固定位，所述的第二固定位设置在刚性转体上；所述的扭力件具有第一连接端与第二连接端；所述的监测器本体能够与气嘴组件相互配合；所述的监测器本体上的第一旋转件与刚性转体上的第二旋转件能够相互匹配，使得刚性转体能够围绕第一旋转件与第二旋转件配合形成的轴心转动；所述的扭力件第一连接端与监测器本体的第一固定位相互连接，所述的扭力件的第二连接端与刚性转体的第二固定位连接，所述的扭力件能够为刚性转体绕第一旋转件与第二旋转件配合形成的轴心转动时，提供复位扭力；所述的减震件设置在刚性转体的另一端。

本技术方案，通过提供刚性转体，在刚性转体与监测器本体之间通过扭力件进行连接，一方面在拆卸轮胎的过程中，因为扭力件的扭力作用，拆卸工具即使刮碰到监测器本体，也因为扭力作用及时复位，或者是在气嘴锁紧的过程中的，在外部需要转动监测器本体时，扭力件的扭力相当于转动监测器本体的阻力，即从正常锁紧的扭力突然变成正常锁紧的扭力加抵抗扭力件扭力的扭力，给予使用者需要增加很大的力气才能扭动，从而提示使用者已经扭动到位。

另外，在刚性转体的另一端设置有减震件，正常气嘴锁紧的情况下，减震件与轮辋表面贴合，轮辋的震动会通过减震件传递到扭力件，而一般震动会造成刚性转体与监测器本体之间发生震动，扭力件在发生震动后又通过扭力复原刚性转体与监测器本体之间的相对位置，从而将震动缓冲，达到抵抗震动的效果。