[实用新型]一种车辆废油回收装置

说明书

本实用新型公开了一种车辆废油回收装置，包括壳体，所述壳体的顶部连通有进油斗，所述壳体的底部连通有出油管，所述进油斗的下方设置有过滤单元；过滤单元包括过滤网、过滤壳、伺服电机、固定壳、风机、收集箱和吸附层；所述伺服电机固定连接于壳体的背面，所述伺服电机的输出端通过密封轴承与壳体的内壁转动连接，所述伺服电机的输出端固定连接有过滤壳。本实用新型涉及废油回收技术领域，通过过滤网、过滤壳和风机的配合，能给对废油中的杂质进行二次过滤，同时能够对首次过滤出的杂质进行及时的收集处理，不但为工作人员提供了便利，提高工作人员的工作效率，同时还能够保证该废油回收装置对废油的除杂效果。

技术领域

本实用新型涉及废油回收技术领域，具体为一种车辆废油回收装置。

背景技术

报废车就是达到一定使用年限，或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣、且无法修复、耗油量超过国家标准规定值50％、依照政府规定强制报废的车辆，19座以下的非营运汽车使用期限为15年。旅游汽车和9座以下非营运载客汽车使用期限为10年。严重损坏或技术状况无法修复的汽车。车型淘汰，无配件来源的汽车。经长期使用，耗油量超过国家出厂标准15％的汽车。经修理仍未达到《机动车运行安全技术条件》要求的汽车。排放污染(采用排气污染控制技术后)超过规定标准的汽车。而报废车辆中仍然留存有废油，需要进行统一处理。

现有技术的废油通常需要进行过滤，再进行统一的净化处理后，便可进行重新的回收使用。

目前的废油中含有大量的杂质，而现有技术的废油回收装置通常在对废油进行过滤时的效果较差，不够细致，不能够很好的将废油中的杂质过滤出来，从而影响废油的回收处理效果。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车辆废油回收装置，解决了现有技术的废油回收装置通常在对废油进行过滤时的效果较差，不够细致，不能够很好的将废油中的杂质过滤出来的问题。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种车辆废油回收装置，包括壳体，所述壳体的顶部连通有进油斗，所述壳体的底部连通有出油管，所述进油斗的下方设置有过滤单元；过滤单元包括过滤网、过滤壳、伺服电机、固定壳、风机、收集箱和吸附层；所述伺服电机固定连接于壳体的背面，所述伺服电机的输出端通过密封轴承与壳体的内壁转动连接，所述伺服电机的输出端固定连接有过滤壳，所述过滤壳远离进油斗的一侧设置有固定壳，所述固定壳的外壁远离壳体的一侧安装有风机，所述固定壳的下方设置有收集箱，所述过滤壳的下方设置有过滤网，所述过滤网通过螺栓固定连接于壳体的内壁，所述过滤网的下方设置有吸附层。

优选的，所述壳体的外壁固定连接有底座。

优选的，所述收集箱的顶部一侧与固定壳的底部转动连接，所述收集箱与固定壳的转动连接处安装有扭力弹簧，所述收集箱的顶部安装有密封圈，所述密封圈的外壁与固定壳的内壁相贴合，所述扭力弹簧的下方设置有软管，所述软管的一端与收集箱相连通，所述软管的顶部与风机的输入端相连通。

优选的，所述吸附层的两端均插接于壳体的内壁，所述吸附层靠近固定壳的一端贴合有固定板，所述固定板的顶部固定连接有滑块，所述滑块的外壁滑动卡接于壳体的内壁，所述固定板的顶部固定连接有套环，所述套环的上方设置有固定杆，所述固定杆固定连接于壳体的侧壁，所述滑块的外壁与壳体的内壁贴合处安装有橡胶垫。

优选的，所述吸附层靠近固定壳的一端安装有橡胶圈，所述橡胶圈的外壁与壳体的内壁相贴合。

有益效果

本实用新型提供了一种车辆废油回收装置，具备以下有益效果：该车辆废油回收装置，通过过滤网、过滤壳和风机的配合，能给对废油中的杂质进行二次过滤，同时能够对首次过滤出的杂质进行及时的收集处理，不但为工作人员提供了便利，提高工作人员的工作效率，同时还能够保证该废油回收装置对废油的除杂效果。