[实用新型]一种用于堵盖与芯体的铆接工装

说明书

本实用新型申请公开了一种用于堵盖与芯体的铆接工装，包括：铆接架、堵盖定位机构、芯体定位机构和铆接机构；铆接架包括顶板和底板；芯体定位机构设置在铆接架的顶板上，用于压紧放置于底板上端面上的芯体；堵盖定位机构设置在铆接架内的一侧，用于压紧安装在芯体水管上的堵盖；铆接机构设置在铆接架内的另一侧，用于铆接堵盖与芯体。在本技术方案中，设置堵盖定位机构、芯体定位机构，用于固定二者的相对位置，再通过铆接机构把堵盖与芯体铆接，将二者固装为一个牢固、严密的整体。以继续进行后面的钎焊工序，并最终解决因钎焊夹具吸热造成的产品虚焊问题，实现提高产品合格率的目的。

技术领域

本实用新型申请涉及汽车散热器工装领域，具体地涉及一种用于堵盖与芯体的铆接工装。

背景技术

汽车散热器芯体的四个边角处为堵盖安装的结构，为钎焊安装。现有技术中，在钎焊安装之前，对芯体水管上安装上堵盖后，先用3mm厚的专用夹具夹紧堵盖后再进行钎焊。产品钎焊后，通常会由于专用夹具的原因造成产品的堵盖处出现虚焊泄漏，但产品往往当时不漏，在汽车装车后行驶数公里后才出现泄漏事故，造成客户抱怨和索赔。

因此，亟需设计一种根据散热器芯体与堵盖的结构特征设计的铆接工装，专门用于堵盖与芯体铆接，使其铆接效果牢固、铆接效率高，并最终解决因钎焊夹具吸热造成的产品虚焊问题，明显提升产品的合格率。

实用新型内容

本实用新型申请提供一种用于堵盖与芯体的铆接工装，以解决上述现有技术中所存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型申请提供一种用于堵盖与芯体的铆接工装，包括：铆接架、堵盖定位机构、芯体定位机构和铆接机构；铆接架包括顶板和底板；芯体定位机构设置在铆接架的顶板上，用于压紧放置于底板上端面上的芯体；堵盖定位机构设置在铆接架内的另一侧，用于压紧安装在芯体水管上的堵盖；铆接机构设置在铆接架内的另一侧，用于铆接堵盖与芯体。

进一步地，堵盖定位机构包括堵盖压紧块和堵盖压紧气缸；堵盖压紧气缸用于驱动堵盖压紧块顶紧所述堵盖。

进一步地，堵盖压紧块为扁U型结构；堵盖压紧块的两端分别抵顶在堵盖上。

进一步地，芯体定位机构包括芯体压紧板和芯体压紧气缸；芯体压紧气缸固装在所述顶板的上端面，芯体压紧气缸的伸缩杆穿过顶板且与芯体压紧板上端面固定连接，芯体压紧板用于压紧芯体。

进一步地，铆接架包括：支撑柱和支撑板；底板上通过支撑柱和支撑板固定安装顶板；支撑板竖直固装在底板一侧边端部；支撑柱分别对称竖直固装在底板另一侧的两端。

进一步地，芯体定位机构包括：导向柱，导向柱的上端上下移动地安装在顶板上，导向柱的下端部与芯体压紧板上端面相连接。

进一步地，顶板上固装有法兰轴承，法兰轴承的轴承孔与导向柱的直径相适应，导向柱的上端滑动地插装在法兰轴承中。

进一步地，铆接机构至少为两个并分别设置在芯体的两侧；每个铆接机构上安装有多个铆接头；铆接头沿堵盖均匀分布。

进一步地，底板上设置有用于放置芯体的底座。

本实用新型的优点和积极效果是：

1、本堵盖与芯体的铆接工装，结合散热器中芯体与堵盖的结构特点，设计出的专门用于铆接堵盖与芯体的工装：通过芯体定位机构压紧芯体，保证芯体在铆接架中位置的唯一性；在另一侧通过堵盖定位机构顶紧堵盖，保证其按图纸中的尺寸执行，使二者安装牢固、严密；再通过铆接机构把堵盖与芯体水室铆接，将二者固装为一个整体，以继续进行后面的钎焊工艺。从而避免了使用钎焊夹具在钎焊过程中出现堵盖处由于受热不均而虚焊漏焊的情况，最终导致汽车在行驶过程中发生堵盖泄漏的事故。本铆接工装操作简便，连接牢固，不仅提高了铆接效率，又保证了铆接的质量，提高了产品的合格率。