[实用新型]一种航空二冲程发动机分布式夹气直喷系统

说明书

本实用新型的目的在于提供一种航空二冲程发动机分布式夹气直喷系统，其主要由油气喷射总成和燃油压力调节总成构成。所述油气喷射总成主要部件有油气导轨壳、燃油喷嘴、空气喷嘴。所述燃油压力调节总成主要部件有燃油压力调节阀、油轨。所述油气喷射总成和燃油压力调节总成采用分离式设计，两者之间通过气管和油管连通。采用本实用新型能够极大减少气缸盖上部油气喷射总成整体体积、质量，从而降低发动机重心。而分离的燃油压力调节总成又可根据发动机整体设计或无人飞行器关于发动机布置空间而设置，结构布局灵活，适应强。

技术领域

本实用新型涉及一种航空二冲程发动机分布式夹气直喷系统，属于内燃机零件结构。

背景技术

夹气直喷系统即为空气辅助式缸内直喷系统。夹气直喷系统通过对航空重油的二次雾化，使粘度较大的航空重油破碎成极细小的液滴，满足内燃机的稳定燃烧需求，一举解决了传统内燃机使用航空重油的难题。二冲程发动机具有简洁的构造、优异的功重比。以上两者的结合-二冲程夹气直喷发动机，充分结合以上优点，使其在无人飞行器领域得到了广泛的应用。

夹气直喷系统主要由油气喷射总成、燃油压力调节总成等部分组成。在以往的设计中，油气喷射总成与燃油压力调节总成往往采用集成式设计，优点就是集成度高，相对零部件数量少。但由于油气喷射总成安装于气缸盖上，集成式设计会使夹气直喷系统集中质量过大，造成发动机上部质量增加，导致发动机整体重心偏上。此外，集成式设计导致夹气直喷系统体积过大，无法有效利用发动机周边零散空间，并对发动机整体而言，功能结构布置不够灵活，不利于发动机整体在无人飞行器中的布局。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种航空二冲程发动机分布式夹气直喷系统，其主要由油气喷射总成和燃油压力调节总成构成，所述的油气喷射总成主要部件有油气导轨壳、燃油喷嘴、空气喷嘴；所述的燃油压力调节总成主要部件有燃油压力调节阀、油轨；所述的油气喷射总成和燃油压力调节总成采用分布式布置，两总成间通过油管和高压空气管连接，实现油、气的连通。

优选的，所述航空二冲程发动机分布式夹气直喷系统，其特征在于所述燃油压力调节总成可根据整机结构特点布置于发动机任意理想位置。

优选的，所述油气喷射总成，其特征在于其安装在气缸盖上，负责将燃油雾化并喷入气缸盖燃烧室中。

优选的，所述油气导轨壳，其特征在于其上设置有燃油喷嘴安装位、空气喷嘴安装位及高压空气接口。

进一步的，所述燃油压力调节总成结构在中国专利：CN 218235325 U一种用于夹气直喷发动机的燃油压力调节结构中已做了详细说明,包括油轨、压气机盖板等部件，燃油压力调节阀先装到油轨上的安装孔中，再将安装了燃油压力调节阀的油轨安装至压气机盖板相应位置。该专利将燃油压力调节总成布置于压气机上，仅作为本分布式夹气直喷系统的一种布置形式，并不能作为限制本分布式夹气直喷系统的布置方式。

有益效果

本实用新型一种航空二冲程发动机分布式夹气直喷系统，通过将一体设计的夹气直喷系统拆分成油气喷射总成和燃油压力调节总成，减少了气缸盖上部油气喷射总成整体体积、质量，降低发动机重心。而分离的燃油压力调节总成又可根据发动机整体设计或无人飞行器关于发动机结构空间而设置，结构布局灵活，适应性强。

附图说明

图1为本实用新型使用状态主视图；

图2为本实用新型使用状态俯视图；

图3为油气导轨壳俯视图；

图4为图3 A-A截面图；

图5为燃油压力调节总成主视图；

图6为燃油压力调节总成仰视图。

图中：