[实用新型]齿轮箱换油设备

说明书

本实用新型公开一种齿轮箱换油设备，包括储油容器、油泵、过滤器、三通阀、流量计、输油管与加油枪；三通阀具有第一接口、第二接口和第三接口，第一接口与过滤器的出口端连接，第二接口与流量计的进口端连接，流量计的出口端与输油管的第一端连接，输油管的第二端与加油枪的进口端连接，以及与第三接口连接的冲洗管路，冲洗管路上设有控制阀；其中，注油时，加油枪连接到齿轮箱的注油口，油泵启动将储油容器内的油液注入到齿轮箱内。该冲洗管路可对管道进行清理。该齿轮箱换油设备的应用，改变传统的手工换油作业方式，提高换油的效率和安全性，节省换油工期、降低传统换油人员所面临的工业安全风险。

技术领域

本实用新型涉及核电技术领域，尤其涉及一种齿轮箱换油设备。

背景技术

核电厂起重机类设备数量多、分布广，以某CPR1000机型核电厂为例，6台机组约有起重机137台、核燃料装卸设备24台。这些起重机和核燃料装卸设备均由平移机构和起升机构组成，齿轮箱是平移机构和起升机构最主要的机械驱动部件之一。由于齿轮工作过程中需要使用润滑油进行润滑、散热、防锈蚀等，润滑油使用一定年限后，其粘度、纯度等发生变化，影响润滑油的性能，进而影响齿轮的使用寿命，因此，需要定期更换齿轮箱内润滑油。据粗略统计，CPR1000机型核电厂起重机和核燃料装卸设备齿轮箱一次使用的润滑油量约为12016升。

起重机和核燃料装卸设备平移机构和起升机构一般都位于高空，传统换油采用人工搬运方式，将新油搬运至起重机和核燃料装卸设备上，再通过油壶将油缓慢加入齿轮箱，工作量大、效率低、作业风险高。以核电厂MX厂房主行车为例，一台主行车由主起升机构、副起升机构、小车机构、大车机构组成，其中主起升机构齿轮箱容量为320L，副起升机构齿轮箱容量为90L，两台小车电机齿轮箱容量均为30L，四台大车电机齿轮箱容量均为30L。

换油过程中，维修人员需将新油搬运至厂房内主行车上，再将新油分量转移至5L油壶内，再加注至齿轮箱内。按照一台主行车各机构齿轮箱容量和为590L进行计算，一次换油过程，作业人员需携带安全带等保护装置搬运16L的油桶上下行车达37次，再使用容量为5L的油壶加注118次。加上旧油排出和搬运，工作量加倍。按照作业经验，开展一台主行车换油工作约需5人，花费1周时间，效率低。人员通过狭窄的爬梯往返搬运新旧油，存在人员疲劳作业和润滑油滴落在通道上引发人员滑倒坠落(最大落差28米)的安全风险；存在油桶倾倒、滚落影响下方设备运行安全，甚至导致跳机跳堆，影响机组安全的风险。同时，受厂房温度高、噪音大等因素的影响，长时间在此环境下工作人员因失误的概率增加。

核电厂6台机组，按照5～6年更换齿轮箱油的要求，每年都有大量起重机和核燃料装卸设备需轮流更换齿轮油，存在工作量大、工期长、承担风险高等缺点，大部分起重机和核燃料装卸设备甚至无登车斜梯，需采用人工拉绳的方式将油品吊至设备上，风险极高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种改进的齿轮箱换油设备。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种齿轮箱换油设备，包括齿轮箱换油装置，所述齿轮箱换油装置包括通过管道依次连接的储油容器、油泵、过滤器、三通阀、流量计、输油管与加油枪；

所述三通阀具有第一接口、第二接口和第三接口，所述第一接口与所述过滤器的出口端连接，所述第二接口与所述流量计的进口端连接，所述流量计的出口端与所述输油管的第一端连接，所述输油管的第二端与所述加油枪的进口端连接；

所述齿轮箱换油装置还包括与所述第三接口连接的冲洗管路，所述冲洗管路上设有控制阀。

在一些实施例中，所述储油容器上设有出油接口，所述油泵的进油端通过挠性接头与所述出油接口连接。

在一些实施例中，所述油泵的进油端与所述挠性接头远离所述储油容器的一端通过阀门连接。

在一些实施例中，所述油泵与所述过滤器之间还设有单向阀。