[实用新型]阀桥组件

说明书

本实用新型公开了阀桥组件，涉及阀桥组件技术领域。本实用新型包括用于气体交换的阀桥本体，阀桥本体的侧壁设置有用于对阀桥润滑的润滑组件，润滑组件包括储油筒和导管，储油筒的侧壁和阀桥本体的侧壁固定连接，导管的一端和储油筒的下端面固定插接，且导管的另一端和阀桥本体的侧壁固插接。本实用新型通过让顶杆向导管的方向滑动，此时在橡胶密封塞的作用下，可以提高储油筒内腔中的气体压强，进而让润滑剂通过导管注入阀桥本体的内腔中，便可以达到对阀桥本体内腔提供润滑剂的目的，解决了现有技术中存在的技术问题，尽量避免对阀桥本体的密封性造成影响，进而防止对阀桥本体的正常工作带来不便。

技术领域

本实用新型属于阀桥组件技术领域，特别是涉及阀桥组件。

背景技术

阀桥组件是用于调节汽车发动机进气和排气的阀门，通过各个阀桥之间的配合来调节各个发动机有序的进气和排气，进而保证发动机的正常运转。

根据中国专利申请号为201420389576.7，一种供内燃机使用的阀桥组件。阀桥组件可以具有带有中心部分的阀桥、相对的横向延伸部分、形成在中心部分内的中心室，形成在各个相对的横向延伸部分内的孔。阀桥组件还可以具有配置在中心室内的间隙调整器，和配置在相对的横向延伸部分的各个孔内的套筒插入物，各个套筒插入物可以构造成接收对应的阀杆，本实用新型的阀桥可以重复利用，因此减少了更换零件的数量和相关的所需工作。

虽然能够对发动机进气和排气的调节，但是对气门塞调节使，需要使用摇臂控制气门塞在阀桥的内腔中上下移动，进而控制汽车发动机的进气和排气，而摆臂在运动时会和阀桥的内壁始终处于贴合的状态，为了避免摆臂长时间使用磨损量较大，需要对阀桥的内腔添加润滑剂，进而降低摆臂的磨损量，现有的对阀桥不具备对阀桥内部添加润滑剂的功能，进而导致阀桥长时间工作后摆臂的磨损量较大影响阀桥的密封性，对阀桥的正常工作带来不便。

因此，现有的阀桥组件，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供阀桥组件，通过润滑组件，解决了阀桥长时间工作密封性差、对阀桥的正常工作带来不便的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为阀桥组件，包括用于气体交换的阀桥本体，阀桥本体的侧壁设置有用于对阀桥润滑的润滑组件。

润滑组件包括储油筒和导管，储油筒的侧壁和阀桥本体的侧壁固定连接，导管的一端和储油筒的下端面固定插接，且导管的另一端和阀桥本体的侧壁固插接。

进一步地，润滑组件还包括密封盖和顶杆，储油筒的内壁和密封盖的侧壁均开设有相匹配的螺纹，密封盖远离储油筒的一端开设有和下端面连通的通孔，顶杆滑动安装在通孔的内腔中，且顶杆的一端延伸至密封盖的下端面，顶杆延伸至密封盖下端面的一端固定安装有橡胶密封塞。

进一步地，密封盖设置为T型结构，且密封盖和储油筒开口端贴合的一侧固定安装有密封垫。

进一步地，顶杆远离储油筒的一端固定安装有压板，压板的直径不小于密封盖的直径。

进一步地，顶杆的侧壁镶嵌有弹性滚珠，通孔的内壁开设有用于和弹性滚珠卡合的容置部。

进一步地，导管的内腔转动安装有球阀，且导管的侧壁转动安装有用于调节球阀的阀杆。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过转动阀杆，让阀桥本体内腔和储油筒内腔相互连通，然后按压顶杆，让顶杆向导管的方向滑动，此时在橡胶密封塞的作用下，可以提高储油筒内腔中的气体压强，进而让润滑剂通过导管注入阀桥本体的内腔中，便可以达到对阀桥本体内腔提供润滑剂的目的，解决了现有技术中存在的技术问题，尽量避免对阀桥本体的密封性造成影响，进而防止对阀桥本体的正常工作带来不便。

附图说明