[实用新型]一种汽车自吸尾门锁

说明书

本实用新型公开了一种汽车自吸尾门锁，包括锁止机构和驱动机构，所述驱动机构能够驱动锁止机构上锁或解锁，所述锁止机构包括互相耦合的棘轮和棘爪，所述驱动机构包括旋转件、第二连杆和第三连杆，通过旋转件的旋转带动第二连杆和第三连杆的旋转，第二连杆和第三连杆分别带动棘轮和棘爪的旋转，从而实现汽车自吸尾门锁的上锁和解锁；本实用新型公开的汽车自吸尾门锁，上锁与解锁过程匀速且运行平稳，而且如果自吸尾门锁在吸合过程中突然断电，也能够正常开启尾门锁，另外，本实用新型还公开了一种雪载机构，避免了尾门在受到积雪或者障碍物覆盖的情况下需要重复操作解锁按钮来开启，延长锁具使用寿命，有效避免尾门开启装置的损坏。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体涉及一种汽车自吸尾门锁。

背景技术

汽车尾门锁一般安装于汽车尾门处，能将汽车尾门锁紧并通过其内部结构实现开启的装置，是一个非常重要的车身附件，具有安全防护作用，既要保证车门在正常使用中的可靠锁紧，并防止意外打开，又要保证车门需要打开时顺利打开。

现有技术中的汽车尾门锁一般分为两个部分，锁体和锁扣，锁体安装于尾门边缘，与锁体对应的设置有锁扣，锁扣外形常规选择是由金属圆棒折弯形成的方框型锁扣，锁扣常规选择安装于后备箱底部边缘。

现有技术中，已经开始采用电动自吸尾门锁来进行汽车尾门的自动上锁和解锁，对于使用者来说，汽车尾门的自动上锁和解锁提供了极大的便利，减少了使用者的操作步骤，提高了使用者的舒适感，对于不同身体条件的使用者来说都非常的便利。

现有技术中的电动自吸尾门锁的内部结构往往采用棘爪对棘轮的单向运动卡接以及棘轮和棘爪各自的旋转配合来实现自动上锁和解锁过程，其中，棘轮上具有类似于锁钩的结构，用于穿入或穿出锁扣来实现与锁扣的锁和，棘爪对棘轮的单向运动卡接用于在上锁时对棘轮的旋转趋势进行阻挡，使棘轮在上锁后不会与锁扣脱开，保证汽车尾门在正常使用中可靠锁紧，防止意外打开；在解锁时，常采用一个用电动外力驱动的拨杆，对棘爪进行拨动使棘爪发生旋转，从而消除棘爪对棘轮的卡接，导致棘轮旋转并与锁扣脱开，实现汽车尾门的解锁。

但是，在现有技术中，使棘轮从上锁位旋转至解锁位常采用在棘轮上安装一个复位弹簧，使棘轮在上锁位时，复位弹簧具有弹性压缩形变，储存有弹性势能，棘爪脱离棘轮后，棘轮上的复位弹簧发生弹性形变从而使棘轮发生旋转并与锁扣脱开，这个过程往往由于复位弹簧在短时间内弹力的瞬间释放，使棘轮在解锁的过程中也会发生突然的运动，且运行速度不均匀，运行不够平稳，有可能会导致复位弹簧脱落或者棘轮发生结构损坏，进而造成故障率高，维修率高的结果，对使用者造成不佳的使用体验。

另外，在上述的电动自吸尾门锁的使用过程中，如果在电动自吸尾门锁在自动吸合过程中突然断电的情况下或者电驱动部件发生故障导致拨杆无法运动的情况下，电动自吸尾门锁则无法上锁或者解锁，进而造成无法开门或锁门的情况出现。而且在车身断电的情况下也无法实现紧急手动开门关门，也很难在车身电控恢复时尾门锁复原到正常位置。

另外，针对可能会遇见的雪载荷等情况，即汽车尾门上堆积大量的积雪导致在清除积雪后，需要重复操作尾门开启按钮的情况，也需要对现有的电动自吸尾门锁结构进行改进，增加雪载荷机构，来使汽车尾门在受到较大的压力时通过雪荷载机构使尾门锁能够在清除汽车尾门上的积雪后，无需重复操作尾门开启按钮既可以将汽车尾门正常开启。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种汽车自吸尾门锁，以解决现有技术中的电动自吸尾门锁在解锁时棘轮运行不够平稳以及棘轮处安装的复位弹簧由于弹性势能的瞬间释放容易受损或脱落的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：