[实用新型]多槽皮带轮

说明书

本实用新型涉及皮带轮技术领域，具体的说是一种多槽皮带轮，包括轮芯，轮芯的外环面上间隔设置有若干轮槽片，轮槽片之间设置有挡片，轮槽片和挡片均与轮芯通过平键连接；轮芯两侧安装有侧挡板，轮槽片和挡片夹持于两侧挡板之间；本实用新型轮芯和轮槽片采用装配式连接，进而能够根据不同尺寸的V带选择合适槽角的轮槽片；轮槽片的拆卸简单，轮槽磨损后，无需更换整个多槽皮带轮，仅需将磨损的轮槽片更换即可，降低了维护成本；对于拆卸空间小的多槽皮带轮，在不改变轮芯的前提下，能够通过调节轮槽片的位置来实现轮槽的找正。

技术领域

本实用新型涉及皮带轮技术领域，具体的说是一种多槽皮带轮。

背景技术

多槽皮带轮又称V带轮，大型V带轮由于体积较大一般均采用铸铁材质，常用于大型设备传动，在长期使用中，由于V带长期与轮槽发生摩擦，槽面极易发生磨损；同时，在沿海地区，海水的蒸发量大,导致平均空气湿度大的多,水和空气中的二氧化碳结合生成的碳酸附着在钢铁制品上就会将其腐蚀；大型V带轮受到腐蚀后会造成整个皮带轮无法使用，只能整体进行更换，大型V带轮体积较大安装拆卸困难，造成更换皮带轮物料成本或人工成本过高。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种在槽面磨损、腐蚀后，能够单独替换轮槽的多槽皮带轮。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种多槽皮带轮，包括轮芯，轮芯的外环面上间隔设置有若干轮槽片，轮槽片之间设置有挡片，轮槽片和挡片均与轮芯通过平键连接；轮芯两侧安装有侧挡板，轮槽片和挡片夹持于两侧挡板之间。

采用上述技术方案的本实用新型，与现有技术相比，其突出的特点是：

本实用新型轮芯和轮槽片采用装配式连接，进而能够根据不同尺寸的V带选择合适槽角的轮槽片；轮槽片的拆卸简单，轮槽磨损后，无需更换整个多槽皮带轮，仅需将磨损的轮槽片更换即可，降低了维护成本；对于拆卸空间小的多槽皮带轮，在不改变轮芯的前提下，能够通过调节轮槽片的位置来实现轮槽的找正。

作为优选，本实用新型更进一步的技术方案是：

轮槽片包括轮槽外片和轮槽内片，轮槽外片一侧为平面，贴合于侧挡板内侧，另一侧设置有与V带适配的槽角；轮槽内片间隔设置于两轮槽外片之间，轮槽内片两侧均设置有与V带适配的槽角；轮槽外片与侧挡板更贴合。

轮芯采用铸铁材质，挡板、轮槽片和挡片均采用耐腐蚀金属制作而成；挡板、轮槽片和挡片制作用料少、好加工，可以采用机械性能好、价格高的材质制作，相对于整体采用耐腐蚀金属材质制作而成的多槽皮带轮，本结构既提高了多槽皮带轮的耐腐蚀性，又降低了制作成本。

轮芯两侧开设有螺纹沉孔，侧挡板通过螺栓连接在轮芯两侧；便于装配连接。

附图说明

图1是本实用新型中多槽皮带轮的结构示意图；

图2是本实用新型中多槽皮带轮的侧视结构示意图；

图3是本实用新型中轮槽外片的结构示意图；

图4是本实用新型中轮槽内片的结构示意图；

图5是本实用新型中轮槽内片的侧视结构示意图；

图6是本实用新型中挡片的结构示意图；

图7是本实用新型中挡片的侧视结构示意图；

图8是本实用新型中侧挡板的结构示意图；

图9是本实用新型中侧挡板的侧视结构示意图；

图10是本实用新型中轴心的结构示意图。