[实用新型]一种用于汽车挠性节套网的辅助机构

说明书

本实用新型属于汽车挠性节技术领域，具体为一种用于汽车挠性节套网的辅助机构，包括壳体，所述壳体中部安装有升降嵌套柱，其特征在于：所述升降嵌套柱外侧均设置有升降外柱，三组所述升降外柱之间开设有收纳槽，所述收纳槽底部通过电动推杆翻转有挂钩，所述升降嵌套柱顶部安装有夹持结构。本实用新型通过将网套对应挂钩上挂置，并启动升降外柱将网套内撑开，然后通过启动升降嵌套柱升起，通过将汽车挠性节对应其顶部夹持块进行夹持，通过启动电动滑轨带动夹持板完成夹持，再启动升降嵌套柱复位，有利于在套网的过程中保证网套均匀移动，同时避免出现套网出现拉伸变形或者损坏的情况。

技术领域

本实用新型涉及汽车挠性节技术领域，具体为一种用于汽车挠性节套网的辅助机构。

背景技术

汽车挠性节的外部需要进行套网对汽车挠性节进行保护，避免其受到外部的划伤，影响汽车挠性节的功能。

现有中国专利(公告号为CN216731435U)及用于汽车挠性节套网的辅助机构，此专利通过上下两组内撑定位机构从内部将波纹管对应波节内撑定位，然后通过两组内撑定位机构的轴向相对远离将波纹管轴向拉长，最后在波纹管外部套上网套，从而使得波纹管外部网套套设匀称，保证了网套拉伸长度的一致性，有效解决了汽车挠性节整体拉伸长度一致性的问题，助力于提高汽车挠性节的整体性能，然而在汽车挠性节外部进行套网时，由于绕性节两端较粗，而套网过程中网套内部缺乏支撑性导致网套移动过程中，而导致套网出现拉伸损坏或者拉伸变形的情况。

因此，我们提出一种用于汽车挠性节套网的辅助机构，有利于在套网的过程中保证网套均匀移动，同时避免出现套网出现拉伸变形或者损坏的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车挠性节套网的辅助机构，以解决上述背景技术中提出的在汽车绕性节外部进行套网时，由于绕性节两端较粗，而套网过程中网套内部缺乏支撑性导致网套移动过程中，而导致套网出现拉伸损坏或者拉伸变形大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车挠性节套网的辅助机构，包括壳体，所述壳体中部安装有升降嵌套柱，其特征在于：所述升降嵌套柱外侧均设置有升降外柱，三组所述升降外柱之间开设有收纳槽，所述收纳槽底部通过电动推杆翻转有挂钩，所述升降嵌套柱顶部安装有夹持结构。

优选的，所述升降嵌套柱顶部安装有夹持块，所述夹持块顶面前后通过电动滑轨滑动夹持有夹持板，两组所述夹持板滑动夹持绕性节底部。

优选的，所述挂钩底端通过铰链对应收纳槽左端相连接，所述电动推杆顶部通过活动轴对应挂钩右侧相连接。

优选的，单一所述升降外柱的位置位于同侧单一所述挂钩的位置的内侧。

优选的，所述升降外柱和升降嵌套柱均采用推杆电机驱动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型地用于汽车挠性节套网的辅助机构，通过夹持结构、升降外柱、挂钩的设置，通过将网套对应挂钩上挂置，并启动升降外柱将网套内撑开，然后通过启动升降嵌套柱升起，通过将汽车绕性节对应其顶部夹持块进行夹持，通过启动电动滑轨带动夹持板完成夹持，再启动升降嵌套柱复位，有利于在套网的过程中保证网套均匀移动，同时避免出现套网出现拉伸变形或者损坏的情况。

附图说明

图1为本实用新型用于汽车挠性节套网的辅助机构的整体结构示意图；

图2为本实用新型用于汽车挠性节套网的辅助机构的挂钩结构示意图；

图3为本实用新型用于汽车挠性节套网的辅助机构的壳体内部结构示意图。

图中：1、壳体；2、升降外柱；3、升降嵌套柱；4、挂钩；5、电动推杆；6、收纳槽；7、活动轴；8、铰链；9、夹持块；10、电动滑轨；11、夹持板。

具体实施方式