[实用新型]一种轨道车用通风结构

说明书

一种轨道车用通风结构，包括设于轨道车车体进排风口处的面板、设于面板一侧的骨架、连接于骨架上的多个相互平行的叶片。相邻两个叶片的上下边缘相互遮挡。位于最下方的叶片上端连接有用于防止雨水流入车体的挡水槽。安装座上开螺纹孔，焊接在车体内侧。骨架为由四根方管相连形成的矩形框。方管上开有若干前后贯通的装配孔；装配孔与轨道车车体上设置的安装座相对应；装配孔内设有圆管；面板上对应设有与圆管外径相适配的通孔；用于将面板固定于轨道车车体的连接杆前端穿过通孔、装配孔固定于安装座螺纹孔中。本实用新型在车体上设置安装座，将百叶窗通过螺栓等紧固件栓接在车体上，方便安装，且后期损坏后也便于拆卸维修或更换，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车用通风结构。

背景技术

为了满足车内设备散热的需求，防止车内温度过高影响设备性能和寿命，轨道车上经常会使用百叶窗，增大空气流动以实现车内散热部件的散热。目前常用的百叶窗大多由铆钉固定或是焊接在车体上，安装不便，且安装完成后，后期损坏或更换时也不易拆卸，在实际使用过程中，易给用户造成维修不便等问题。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足，而提供一种便于安装与拆卸的轨道车用通风结构，有效提升便利性，增强实用性。

本实用新型的技术方案是：一种轨道车用通风结构，包括设置于轨道车车体进排风口处的面板、设置于面板一侧的骨架、连接于骨架上的百叶片组件；所述面板上设有一个以上通风口。

所述骨架位于面板朝向轨道车进排风口内的一侧。

所述百叶片组件包括多个相互平行的叶片。所述叶片包括与面板呈角度A设置的主体板、连接于主体板上边的上挡边、连接于主体板下边的下挡边。各叶片下挡边的下端低于相邻叶片上挡边的上端。

位于最下方的叶片上端连接有用于防止雨水流入车体的挡水槽。

所述骨架为由四根方管相连形成的矩形框；所述四根方管为两根水平设置的方管和两根竖直设置的方管；所述叶片两端分别连接于两根竖直设置的方管。

所述方管上开有若干前后贯通的装配孔；所述装配孔与轨道车车体上设置的安装座相对应；所述装配孔内设有圆管；所述圆管突出于方管的高度h与面板的厚度t相适配；所述面板上对应设有与圆管外径相适配的通孔；还包括用于将面板固定于轨道车车体的连接杆。

所述连接杆为螺栓；所述安装座上开设有用于与所述螺栓配合的螺纹孔；连接杆前端穿过通孔、装配孔固定于安装座螺纹孔。

所述螺母固定于安装座朝向轨道车进排风口内的一侧，安装座上开设便于螺栓穿过旋入螺母内的安装座通孔，螺栓前端穿过通孔、装配孔、安装座通孔固定于螺母中。

所述上挡边与主体板夹角为120°~150°；所述下挡边与主体板夹角为120°~150°。

所述上挡边与主体板夹角为130°~140°；所述下挡边与主体板夹角为130°~140°。

所述角度A为30°~60°。

所述角度A为40°~50°。

所述骨架焊接于面板一侧。

所述圆管焊接于方管装配孔；所述面板与圆管焊接连接。

所述挡水槽为“L”型折弯件，两端封堵。

所述面板四角为圆角。

与现有技术相比，本实用新型的优点和技术效果在于：改变传统百叶窗的安装方式，在车体上设置安装座，将百叶窗通过螺栓等紧固件栓接在车体上，方便安装，且后期损坏后也便于拆卸维修或更换，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图。