[实用新型]混凝土路面施工用胀缝模板

说明书

本实用新型涉及混凝土路面施工技术领域，具体而言，涉及一种混凝土路面施工用胀缝模板。混凝土路面施工用胀缝模板包括第一下模、第二下模、上模、传力杆以及调节组件；第一下模与第二下模沿预设方向可活动地连接，且第一下模及第二下模均连接于上模的下侧；传力杆沿预设方向延伸，并插接于上模与第一下模及第二下模的连接处；调节组件与第一下模及第二下模连接，且调节组件用于驱动第一下模及第二下模沿预设方向相互靠近或相互远离。混凝土路面施工用胀缝模板结构简单，使用方便，能够快速实现脱模操作，从而能够提高脱模的效率。

技术领域

本实用新型涉及混凝土路面施工技术领域，具体而言，涉及一种混凝土路面施工用胀缝模板。

背景技术

城市道路及公路混凝土路面每隔一定距离要设置胀缝，胀缝内设置传力杆，目的是路面在不同季节热胀冷缩时不造成路面损坏，胀缝和传力杆的设置是有严格要求的，要求胀缝垂直路面表面，传力杆要求居中，并与胀缝垂直，传力杆的作用是传递垂直方向车辆荷载，使胀缝两端的混凝土路面同时受力，而传力杆在水平方向又能滑动，传力杆的一端设有滑动套筒，另一端固定在混凝土路面内，传力杆的中心轴线方向要与路面热胀冷缩滑动方向吻合。

现有技术中的胀缝模板的上模和下模采用锁紧螺栓连接成为一个整体，传力杆放置在上模和下模之间的传力杆定位孔内，在胀缝模板两侧均浇筑好混凝土后，下模只能从两端取出，但下模两侧的混凝土与下模粘接在一起，难以实现下模的脱模。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种混凝土路面施工用胀缝模板，其结构简单，使用方便，能够快速实现脱模操作，从而能够提高脱模的效率。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型提供一种混凝土路面施工用胀缝模板，混凝土路面施工用胀缝模板包括第一下模、第二下模、上模、传力杆以及调节组件；

第一下模与第二下模沿预设方向可活动地连接，且第一下模及第二下模均连接于上模的下侧；传力杆沿预设方向延伸，并插接于上模与第一下模及第二下模的连接处；

调节组件与第一下模及第二下模连接，且调节组件用于驱动第一下模及第二下模沿预设方向相互靠近或相互远离。

在可选的实施方式中，混凝土路面施工用胀缝模板还包括第一连接杆、第二连接杆以及连接件；

第一连接杆与第一下模连接，且沿预设方向朝向第二下模的一方延伸；第二连接杆与第二下模连接，且沿预设方向朝向第一下模的一方延伸；

连接件位于第一下模与第二下模之间，第一连接杆及第二连接杆均沿预设方向与连接件可滑动地连接。

在可选的实施方式中，连接件沿预设方向开设有滑槽，第一连接杆及第二连接杆均沿预设方向与滑槽可滑动地配合。

在可选的实施方式中，第一连接杆及第二连接杆上均设置有抵接部，抵接部用于与滑槽的端部或滑槽的内壁抵接，以限制第一连接杆及第二连接杆相对于滑槽的滑动。

在可选的实施方式中，滑槽两端的宽度均小于抵接部的宽度。

在可选的实施方式中，调节组件包括第一齿条、第二齿条及转动齿轮；

第一齿条与第一下模连接，且沿预设方向朝向第二下模的一方延伸；第二齿条与第二下模连接，且沿预设方向朝向第一下模的一方延伸；

转动齿轮位于第一齿条及第二齿条之间，并与第一齿条及第二齿条啮合，转动齿轮用于在外力的作用下转动，以带动第一齿条与第二齿条沿预设方向相互靠近或相互远离。

在可选的实施方式中，调节组件还包括调节杆，调节杆与转动齿轮连接，调节杆用于驱动转动齿轮转动，调节杆沿竖直方向由上模的上方伸出。

在可选的实施方式中，连接件设置有供调节杆通过的通孔。