[实用新型]高效率的LNG加气站

说明书

本实用新型属于LNG加注设备技术领域，具体公开了一种高效率的LNG加气站，包括LNG储罐和LNG泵橇，LNG储罐高于LNG泵橇且LNG储罐与LNG泵橇间的高度差不小于两米，LNG储罐通过进液管和回气管分别与LNG泵橇的进液端和回气端连通，LNG泵橇的出液管道与LNG加液机的进液口连通，进液管和回气管均为直线管道，直线管道包括直管和弯头，直管的两端通过弯头分别与LNG储罐和LNG泵橇连接，弯头的弯曲角度为45°。采用本技术方案，利用LNG储罐和LNG泵橇的结构，提升进液能力，改善加注效率。

技术领域

本实用新型属于LNG加注设备技术领域，涉及一种高效率的LNG加气站。

背景技术

随着能源行业和环保事业的发展，天然气作为一种清洁能源近年来有了前所未有的发展。其中，LNG(Liquefied Natural Gas，液化天然气)加气站以其投资少、见效快、服务灵活等特点，普遍为商家看好，发展更为迅速，目前已遍布全国大小城镇。另外，燃气车辆由于价格较燃油车辆平均降低百分之三十的费用，深得汽车行业和运输业的青睐，更加推动了天然气行业的发展。

在当前石油资源日益减少，而清洁能源越来越为人们所熟知的情况下，天然气越来越受到青睐，很多国家都将LNG列为首选燃料，故现在中国对LNG产业的发展越来越重视，许多LNG加气站项目也在规划和实施中。为了保证生产过程的安全可靠和生产的连续性，提高自动化水平，并适应整个工艺需要，采用以PLC(可编程控制器)为主的集中和分散相结合的自动化控制系统，实现对LNG加气站加注，卸车，调压等功能的监控和报警的功能。

目前，LNG加注普遍采用潜液泵进行加注，加注过程如下：加注前需对潜液泵进行预冷(LNG通过落差，从储罐自流到潜液泵泵池，对潜液泵进行充分的预冷)，潜液泵预冷完成(达到设定值)，潜液泵启动给LNG提供动力，LNG走大循环对管道、加液机流量计、加液枪进行预冷；加液机判断预冷完成后，将加液枪拔下来，插入车载杜瓦瓶，给车载杜瓦瓶进行加注。加注过程中，若潜液泵预冷不彻底，进液不充分，或者加注压力不稳定，容易引起潜液泵抽空，加液机跳枪，以及多次加注，加不满等情况，导致加注效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高效率的LNG加气站，提升进液能力，改善加注效率。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案为：一种高效率的LNG加气站，包括LNG储罐和LNG泵橇，所述LNG储罐高于LNG泵橇且LNG储罐与LNG泵橇间的高度差不小于两米，所述LNG储罐通过进液管和回气管分别与LNG泵橇的进液端和回气端连通，LNG泵橇的出液管道与LNG加液机的进液口连通，所述进液管和回气管均为直线管道。

本基础方案的工作原理和有益效果在于：设置LNG储罐和LNG泵橇间的高度差，增加LNG潜液泵的静压头，且能满足储罐低液位下加注(储罐剩余液体≤1吨)，降低储罐的残液，有利于卸车，利于进液。同时进液管和回气管采用直线管道，直线管道两端连接的距离相比弯折管道更短，进液所需经过的路径更短，加快进液效率。

进一步，所述直线管道包括直管和弯头，所述直管的两端通过弯头分别与LNG储罐和LNG泵橇连接，所述弯头的弯曲角度为45°或135°。

管道采用两点之间直连的方式，减少弯头和降低长度。

进一步，所述进液管采用DN65及以上管道，所述回气管采用DN40及以上管道，所述出液管道采用DN40及以上管道。

调整管路的口径，提升进液能力。

进一步，所述LNG泵橇的出液管道上设有安全阀，所述安全阀的整定压力设为1.85MPa以上。

设置LNG泵橇出口安全阀及其整定压力，防止安全阀起跳，利于使用。

进一步，还包括LNG泵出口压力控制系统，所述LNG泵出口压力控制系统包括第一压力传感器、第一比较器和第二比较器；