[实用新型]一种牵引拉杆球铰拆装工装

说明书

一种牵引拉杆球铰拆装工装，涉及轨道车辆的牵引拉杆技术领域，所述球铰包括带有嵌入孔的球座和嵌入球座内的关节体，工装包括压力机和与压力机输出端对应的压装座，压装座包括底座、设置在底座上端的圆筒座、设置在圆筒座内的复位弹簧、设置在圆筒座上端的安装座、设置在圆筒座内的卡座和间隔设置在安装座上端并与卡座对应的压帽，压帽和卡座相对的一面上均设置有与关节体轴端适配的卡槽，关节体下端嵌入卡座内、上端伸入压帽内，安装座上端设置有与球座适配的通槽且通槽内设置有凸起的挡环，本结构通过压装座对球座和关节体进行限位和导向，通过压力机将关节体压入球座内，使用方便，压装精准，避免球座变形和偏移。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆的牵引拉杆技术领域，具体是涉及了一种牵引拉杆球铰拆装工装。

背景技术

牵引拉杆节点是列车车体与转向架连接机构的部件之一。车体与转向架间的纵向牵引和制动力主要靠牵引拉杆传递，通过橡胶的弹性变形实现车体和转向架相对运动，并提供一定的纵向弹性，用来缓冲车体与转向架中间的纵向冲动。

牵引拉杆节点是由芯轴、橡胶球头和连接球头的拉杆组成，芯轴和球头采用过盈配合，在组装时需要将芯轴压入球头内作为关节连接点，在压装时，一般通过压力机直接将芯轴直接压入球头内，由于芯轴和橡胶球头外周没有限位，在压装时会造成橡胶球头的变形和偏移，导致芯轴轴线与拉杆轴线不垂直，造成大量的返工甚至工件报废。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，提供了一种牵引拉杆球铰拆装工装，通过压装座对球座和关节体进行限位和导向，通过压力机将关节体压入球座内，使用方便，压装精准，避免球座变形和偏移。

本实用新型采用的技术方案是，提供了一种牵引拉杆球铰拆装工装，所述球铰包括带有嵌入孔的球座和嵌入球座内的关节体，所述工装包括压力机和与压力机输出端对应的压装座，所述压装座包括底座、设置在底座上端的圆筒座、设置在圆筒座内的复位弹簧、设置在圆筒座上端的安装座、设置在圆筒座内的卡座和间隔设置在安装座上端并与卡座对应的压帽，所述压帽和卡座相对的一面上均设置有与关节体轴端适配的卡槽，所述关节体下端嵌入卡座内、上端伸入压帽内，所述安装座上端设置有与球座适配的通槽且通槽内设置有凸起的挡环，所述卡座外径小于球座内径，所述球座嵌入安装座内并借助挡环限位，所述卡座借助复位弹簧具有在圆筒座和球座的嵌入孔内上下移动的自由度。

所述圆筒座两侧对应设置有长槽孔，所述复位弹簧两侧设置有卡销并伸入长槽孔内。

所述压帽呈n型结构且压帽外径不小于球座内径。

所述压帽呈n型结构且压帽外径不大于球座内径。

本实用新型的有益效果是，提供了一种牵引拉杆球铰拆装工装，

附图说明

图1是本实用新型实施例1的剖面结构示意图；

图2是本实用新型实施例2的剖面结构示意图；

图3是球铰的结构示意图。

附图中，1、球座，2、关节体，3、压力机，4、底座，5、圆筒座，6、复位弹簧，7、安装座，8、卡座，9、压帽，10、挡环，11、长槽孔，12、卡销。

具体实施方式