[实用新型]新型窗帘装置结构

说明书

本实用新型属于汽车技术领域，尤其是新型窗帘装置结构，包括安装在护板上的两个轨道，其特征在于，两个轨道分别安装在护板的顶部和底部上，两个轨道的一端滑道内安装有同一个内衬板，所述内衬板上缝制有窗帘面料的一端，且内衬板缝制在窗帘面料的两层面料之间，所述窗帘面料远离内衬板的一端两侧面料之间缝制有两个钢丝内衬钩，且两个钢丝内衬钩上均安装有滑珠，两个滑珠分别滑动安装在两个轨道上。本实用新型增加钢丝内衬钩和内衬板，放置到窗帘面料之间，增强窗帘整体美观，保持窗帘平整和护板吻合完美。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及新型窗帘装置结构。

背景技术

目前汽车窗帘产品已经越来越普遍的应用在汽车中，而汽车窗帘面料和护板之间的间隙配合影响窗帘的整体美观效果。

现有的窗帘和护板之间的配合，窗帘运动的一端，需要面料要多出10毫米左右，覆盖住护板才能盖住间隙，而在多出来的面料上需要缝制磁铁块，也需要在护板的背面粘贴固定磁铁块，这样在窗帘关闭状态时，面料上的和护板上的磁铁相互吸引使面料贴附在护板表面上，因此在护板背面粘贴固定磁铁块时，需要专业人士把护板拆卸下来才能粘贴固定磁铁块，粘贴磁铁块的位置要和窗帘面料上的磁铁位置要保持一致，否则会有缝隙漏光，然后再把护板安装好，且费时费力，一旦打开窗帘后或正在打开窗帘时前头多出面料就会晃动、松弛、下垂，影响整体美感。

现有的窗帘和护板之间的配合，窗帘固定的一端，需要在窗帘面料上缝制磁铁块或者卡扣，同样在护板背面固定磁铁块或者在护板正面安装卡扣，都需要由专业人士把护板拆卸下来，固定安装好磁铁或卡扣后再安装护板，因大多数窗帘和护板搭接处都不是平面，导致窗帘面料弯曲变形、整体搭配不很匹配，吻合不完美。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的新型窗帘装置结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

新型窗帘装置结构，包括安装在护板上的两个轨道，其特征在于，两个轨道分别安装在护板的顶部和底部上，两个轨道的一端滑道内安装有同一个内衬板，所述内衬板上缝制有窗帘面料的一端，且内衬板缝制在窗帘面料的两层面料之间，所述窗帘面料远离内衬板的一端两侧面料之间缝制有两个钢丝内衬钩，且两个钢丝内衬钩上均安装有滑珠，两个滑珠分别滑动安装在两个轨道上。

优选的，所述钢丝内衬钩材料为不锈钢，钢丝内衬钩的钢丝直径为1.2毫米。

优选的，所述内衬板材料为加强塑料板，厚度为2毫米注塑成型或切割成型。

优选的，所述内衬板两端通过固定螺丝分别固定在两个轨道上。

优选的，所述钢丝内衬钩的形状与护板的形状相适配。

本实用新型中，所述新型窗帘装置结构，增加钢丝内衬钩和内衬板，放置到窗帘面料之间，增强窗帘整体美观，保持窗帘平整和护板吻合完美。

附图说明

图1为本实用新型提出的新型窗帘装置结构的结构示意图。

图中：1钢丝内衬钩、2滑珠、3轨道、4窗帘面料、5内衬板、6固定螺丝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1，新型窗帘装置结构，包括安装在护板上的两个轨道3，两个轨道3分别安装在护板的顶部和底部上，两个轨道3的一端滑道内安装有同一个内衬板5，内衬板5上缝制有窗帘面料4的一端，且内衬板5缝制在窗帘面料4的两层面料之间，窗帘面料4远离内衬板5的一端两侧面料之间缝制有两个钢丝内衬钩1，且两个钢丝内衬钩1上均安装有滑珠2，两个滑珠2分别滑动安装在两个轨道3上。