[实用新型]手动窗帘整体结构

说明书

本实用新型属于汽车技术领域，尤其是手动窗帘整体结构，包括左侧结构、右侧结构、上轨道和下轨道，所述上轨道的两端分别通过螺丝固定在左侧结构和右侧结构的顶部，下轨道的两端分别通过螺丝固定在左侧结构和右侧结构的底部，所述左侧结构、右侧结构上均设置有刺面粘链。本实用新型整体结构对四周都有支撑作用，整体结构框架粘贴非常牢固，安装窗帘面料，先把滑珠插入上轨道和下轨道内，再把窗帘面料粘贴在左侧结构和右侧结构的刺面粘链上，使窗帘整体的安装非常简单方便且美观进一步提升。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及手动窗帘整体结构。

背景技术

目前汽车手动窗帘产品已经越来越普遍的应用在汽车中，现有的手动窗帘的安装需要专业工具和专业人士才能安装好，窗帘上下轨道外漏，左右两边多出面料需要安装卡扣或者磁铁，同时要在护板的正面安装卡扣或者在背面固定磁铁，覆盖在护板上面，显得窗帘和护板的搭配关系不尽很完美，窗帘整体布局和汽车内饰搭配有点不太协调。

现有的手动窗由轨道和窗帘面料两部分组成，安装方式是先安装上下轨道，再把窗帘上的滑珠装入轨道内，而且轨道分上下件、还要区分前后面和左右两端等，安装错误率很高，轨道固定方式是由螺丝穿过轨道打好的孔固定在护板上，如客户不想用窗帘了，要把轨道拆卸下来的话，护板上会留下螺丝孔，还有固定的卡扣处也会留下伤痕，影响美观。

现有的窗帘左右两端和护板之间的配合，用卡扣或者磁铁装配方式，要在护板背面固定磁铁块或者在护板正面安装卡扣，都需要由专业人士把护板拆卸下来，固定安装好磁铁或卡扣后再安装护板，而轨道距玻璃的距离太近了，会造成窗帘面料松弛，太远了会把面料拉得太近，影响推拉运动，因此不容易安装。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的手动窗帘整体结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

手动窗帘整体结构，包括左侧结构、右侧结构、上轨道和下轨道，所述上轨道的两端分别通过螺丝固定在左侧结构和右侧结构的顶部，下轨道的两端分别通过螺丝固定在左侧结构和右侧结构的底部，所述左侧结构、右侧结构上均设置有刺面粘链。

优选的，所述左侧结构和右侧结构的材料均为塑料件注塑成型。

优选的，所述上轨道和下轨道的材料均为塑料件或者铝合金挤出成型。

优选的，所述左侧结构、右侧结构、上轨道和下轨道的背面设置有3M胶。

优选的，所述上轨道和下轨道内均设置有滑珠，滑珠上连接有窗帘面料。

本实用新型中，所述手动窗帘整体结构，整体结构对四周都有支撑作用，整体结构框架粘贴非常牢固，安装窗帘面料，先把滑珠插入上轨道和下轨道内，再把窗帘面料粘贴在左侧结构和右侧结构的刺面粘链上，使窗帘整体的安装非常简单方便且美观进一步提升。

附图说明

图1为本实用新型提出的手动窗帘整体结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的手动窗帘整体结构的轨道结构示意图。

图中：1左侧结构、2右侧结构、3上轨道、4下轨道、5刺面粘链、63M胶。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，手动窗帘整体结构，包括左侧结构1、右侧结构2、上轨道3和下轨道4，上轨道3的两端分别通过螺丝固定在左侧结构1和右侧结构2的顶部，下轨道4的两端分别通过螺丝固定在左侧结构1和右侧结构2的底部，左侧结构1、右侧结构2上均设置有刺面粘链5。