[实用新型]一种错层式立体停车库

说明书

本实用新型公开了一种错层式立体停车库，包括多个上下依次设置的停车层，每个停车层包括有高交错层和低交错层，高交错层和低交错层均设置有上行车道和下行车道，两个相邻的高交错层和低交错层之间设有上行坡道和下行坡道，每个停车层包括有两个上行坡道和两个下行坡道，两个上行坡道分设于上行车道的两端，两个下行坡道分设于下行车道的两端，多个上行车道和多个上行坡道组成螺旋形上行通道，多个下行车道和多个下行坡道组成螺旋形下行通道，螺旋形下行通道与螺旋形上行通道左右相邻设置。相比现有技术而言，本实用新型不仅方便了车辆上下通行流畅、各行其道减少拥堵，还大大提高了楼层空间面积利用率、同时大幅度提高了泊车效率和整体安全性。

技术领域

本实用新型涉及停车库，尤其涉及一种错层式立体停车库。

背景技术

当前，因城市停车资源紧张，很多区域和场所都配置了立体停车库，现有的立体停车库一般包括两种：

一种是机械式立体停车库，此类停车库的主要缺点有：①、综合运行效率低下；②、自身经济性价比低下；③、安全隐患性风险高；④、新能源充电技术搭载缺陷；⑤、综合体验感较差；⑥、操作使用和运营管理需要专人值守。

另一种是设置具有固定楼层的停车楼、包括现有的传统错层式立体停车库，请参见图1所示，每个停车层1设置有上行车道12、下行车道13、上行坡道14和下行坡道15，上行坡道14连接于两个相邻的上行车道12之间，下行坡道15连接于两个相邻的下行车道13之间，当车辆在此类传统的错层式现有技术停车楼上下行时，有以下缺点：①、交通组织混乱、车辆入场后如果到达终点需要掉头，所有出场车流均须全线沿路返回，造成入场车辆和出场车辆的全面交叉对开；②、由于前述①的问题，导致车库所有行车通道和汽车坡道、都得要全部按照双向行驶车道宽度进行设置，再加上终点需要预留掉头空间、从而造成大面积的进一步浪费(导致空间利用率降低)；③、行车通道两侧的停车位，在车辆出入泊位时、由于通道上又有双向行驶的车辆干扰，不但进一步加剧了效率方面的影响、更是在相当程度上带来了较大的安全隐患；④、出入场(库)的所有车辆都是全程绕行整个停车层不但效率低下、容易拥堵，而且不节能。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足，提供一种方便车辆上下行，有助于减少拥堵，能提高楼层利用率和提升整体安全性的错层式立体停车库。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案。

一种错层式立体停车库，其包括有多个上下依次设置的停车层，每个停车层包括有高交错层和低交错层，所述高交错层和所述低交错层均设置有多个停车位，所述高交错层的竖直高度大于所述低交错层的竖直高度，所述高交错层和所述低交错层均设置有上行车道和下行车道，两个相邻的所述高交错层和所述低交错层之间设有上行坡道和下行坡道，所述上行坡道连接于两个相邻的上行车道之间，所述下行坡道连接于两个相邻的下行车道之间，所述高交错层的所述上行车道和下行车道依次连接，所述低交错层的所述上行车道和下行车道依次连接；每个停车层包括有两个上行坡道和两个下行坡道，两个上行坡道分设于所述上行车道的两端，两个下行坡道分设于所述下行车道的两端，多个上行车道和多个上行坡道组成螺旋形上行通道，多个下行车道和多个下行坡道组成螺旋形下行通道，所述螺旋形下行通道与所述螺旋形上行通道左右相邻设置。

优选地，所述下行车道的长度小于所述上行车道的长度。

优选地，所述螺旋形下行通道的内侧设有设备间和疏散楼梯。

优选地，所述停车层包括有中间区域，所述中间区域位于所述高交错层和所述低交错层之间。

优选地，所述高交错层或所述低交错层设有设备机房和设备间。