[实用新型]一种主动除冰融雪智能路面

说明书

本实用新型公开了一种主动除冰融雪智能路面，包括路面结构体和除冰融雪智能管控系统，所述路面结构体自上而下包括高导热上面层、碳纤维加热层、上粘结层、隔热层、下粘结层和下部结构层，所述碳纤维加热层处设有加热结构，所述加热结构包括设置在碳纤维加热层处的碳纤维发热电缆、电源线和控制开关，所述碳纤维发热电缆采用并联的方式与电源线电连接，所述控制开关与电源线电连接。本实用新型涉及道路工程技术领域；该主动除冰融雪智能路面，可以自动识别雨雪，根据温度和雨雪条件，通过高导热上面层和碳纤维加热层主动对路面进行除冰融雪，除冰融雪速度快、智能化程度高。

技术领域

本实用新型涉及道路工程技术领域，具体是一种主动除冰融雪智能路面。

背景技术

国幅员辽阔，寒区面积占国土面积的43％左右，冬季公路路面及桥面存在积雪结冰问题，路面积雪结冰后，轮胎与路面的附着系数降低60％～75％，导致车辆打滑、偏移、制动距离延长等安全问题，每年因路面积雪结冰引发的重大交通事故高达上百起，造成大量人员伤亡和财产损失，此外，路面积雪层覆盖道路标志标线，影响行车视线，对公路通行效率和交通安全造成严重影响，因此，冬季融雪除冰是亟待解决的问题。

目前，我国路面融雪化冰技术仍以机械除雪法和化学融雪法为主；机械除雪法存在除雪速率慢、影响交通流及损坏路面等缺点；化学融雪法通过撒布融雪剂或者在路面材料中添加缓释型融雪剂达到除雪化冰的目的；化学融雪剂会造成路面结构及附属设施破损、钢筋锈蚀、土壤和水环境污染等问题。机械法和化学融雪法都是在雪后进行，属于被动除雪技术，不能及时解决交通通行和行车安全问题，且除雪效率低。

授权公告号为CN101806028B的发明专利公布了一种层布式钢纤维导电沥青混凝土，通过钢纤维层通电对路面进行加热；

授权公告号为CN108558273A的发明专利公布了一种掺有石墨和碳纤维的电热沥青混凝土，通过在沥青混凝土掺加石墨和碳纤维增强其导电能力，利用导电加热达到除冰融雪的目的；

授权公告号为CN205276091U的实用新型公布了一种浇筑式导电沥青混凝土融冰化雪路面，通过导电沥青混凝土进行路面加热；

上述技术需在路面材料中埋置电极进行加热，存在漏电的风险，且由于路面材料自身导电能力有限，难以保证加热效果。此外，现有技术未涉及如何确定加热时机和加热时长等智能控制问题，因此，研究绿色、高效、智能化主动除冰融雪技术具有重要意义。

为此，本实用新型提供了一种主动除冰融雪智能路面，以解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种主动除冰融雪智能路面，解决了上述问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种主动除冰融雪智能路面，包括路面结构体和除冰融雪智能管控系统，所述路面结构体自上而下包括高导热上面层、碳纤维加热层、上粘结层、隔热层、下粘结层和下部结构层，所述碳纤维加热层处设有加热结构，所述加热结构包括设置在碳纤维加热层处的碳纤维发热电缆、电源线和控制开关，所述碳纤维发热电缆采用并联的方式与电源线电连接，所述控制开关与电源线电连接；

所述除冰融雪智能管控系统包括温度传感器、高清摄像头、图像分析模块、结冰预警模块和除冰融雪控制模块；

所述路面结构体和除冰融雪智能管控系统之间通过电源线电连接。

优选的，所述隔热层采用玻璃纤维布。

优选的，所述温度传感器用于采集环境温度，并将温度数据传输给图像分析模块和结冰预警模块。

优选的，所述高清摄像头用于采集气候图像，并将图像传输给图像分析模块。

优选的，所述图像分析模块内置雨雪识别算法，用于分析降雨、降雨等级和降雨时长以及分析降雪、降雪等级和降雪时长。