[实用新型]一种铁路起重机中心回转二级密封装置

说明书

本实用新型涉及铁路起重机检修技术领域，具体公开了一种铁路起重机中心回转二级密封装置，包括中心回转机构和二次密封机构，中心回转机构设有阀芯、外壁、上盖和内部密封圈，二次密封机构设有下体和密封上盖，下体固定在外壁上，密封上盖通过连接螺栓固定在下体上，下体和密封上盖连接处内侧形成锥型环槽，锥型环槽内与外壁之间放置O型密封圈；本实用新型在有限安装空间内设置耐高压油作用的二级密封装置，在原有动密封基础上，增加一道静密封，在不实施大修或者长时间检修情况下防止液压油泄漏，保证安装后不影响中心回转机构的旋转作用。

技术领域

本实用新型涉及铁路起重机检修技术领域，具体涉及一种铁路起重机中心回转二级密封装置。

背景技术

铁路起重机起重能力强、适应性好、反应速度快，在铁路行车事故救援、排除线路障碍、实施铁路线路维修中，发挥着无可代替的作用。其性能的优劣，直接关系到救援工作的速度和效率，关系到铁路维修的质量和效率。

当前，我国各铁路运输公司和工矿企业正在运用的NS1251、NS1252、NS100G型铁路起重机达200多台，其中，我公司运用NS1252型铁路起重机。运用中，铁路起重机中心回转装置长期受到约40MPa高压油作用、旋转摩擦作用、震动作用，中心回转装置普遍存在可靠性不高的问题。如图1所示的中心回转机构在起重机工作时，阀芯2.1、上盖2.3和内部密封圈2.4基本处于静止状态，外壁2.2根据起重机作业需要，随车体旋转。旋转时，外壁2.2和上盖2.3、内部密封圈2.4存在动密封，受高压油长期作用和摩擦作用，导致密封效果差。

因此，深入开展铁路起重机中心回转装置可靠性研究，改善现有铁路起重机中心回转设计存在的某些不合理的因素，对进一步提高铁路起重机的可靠性，提高铁路救援能力，减少铁路行车事故造成的损失，提高铁路线路检修效率，降低维修成本都具有非常重要的意义。因此，迫切需要设计一种NS1252型铁路起重机中心回转二级密封装置，以解决现有NS1252型铁路起重机中心回转装置动密封耐久性差、存在液压油漏油的问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种铁路起重机中心回转二级密封装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种铁路起重机中心回转二级密封装置，包括中心回转机构和二次密封机构，所述中心回转机构设有阀芯、外壁、上盖和内部密封圈，二次密封机构设有下体和密封上盖，下体固定在外壁上，密封上盖通过连接螺栓固定在下体上，下体和密封上盖连接处内侧形成锥型环槽，锥型环槽内与外壁之间放置O型密封圈。

具体的是，所述下体采用圆环结构，下体的上部内侧设有下倾斜面，密封上盖采用带盖圆筒结构，密封上盖下部内侧设有上倾斜面，上倾斜面和下倾斜面相对形成锥型环槽。

具体的是，所述密封上盖中部设有丝孔，丝孔内安装丝堵，用于回收泄漏的液压油。

具体的是，所述O型密封圈采用氟胶密封圈。

具体的是，所述阀芯和外壁之间设有多个内部密封圈，外壁随起重机车体旋转，阀芯顶部且在外壁内侧安装上盖。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型设计的铁路起重机中心回转二级密封装置在有限安装空间内设置耐高压油作用的二级密封机构，在不实施大修或者长时间检修情况下防止液压油泄漏，保证安装后不影响中心回转机构的旋转作用

1.实现中心回转装置泄漏部位的密封冗余设计：本装置不改变起重机中心回转机构内部结构，实现中心回转机构有效密封，日常运用中发生泄漏时，无需动火焊接，只需安装好后，通过顶部丝堵、软管，将泄漏的液压油引入油箱，实现液压油闭环循环，既避免液压油损耗和环境污染，又不影响使用，新造、大修、或对中心回转项修时，将下体焊接在中心回转外壁上，即可取消外接软管；