[实用新型]一种桥面连续化改造结构

说明书

本实用新型属于桥梁伸缩缝装置技术领域，尤其涉及一种桥面连续化改造结构。本实用新型的组成，包括伸缩缝支撑座上的固定槽、固定架单元、组合螺杆单元、橡胶复合钢板单元，以及现浇沥青块，使得该改造结构具有以下作用：1、橡胶复合钢板单元提供充分的支撑强度和纵桥向弹性形变量，保证伸缩缝宽度变大变小过程中，橡胶复合钢板单元不会多度挤压沥青层；2、组合螺杆单元可以直接竖直向下拉紧橡胶复合钢板单元，避免后者轻易地翘起；3、现浇沥青块可以充分连接沥青层和橡胶复合钢板单元，使得桥面连续化的效果显著，车辆通过时不会撞击发声。

技术领域

本实用新型属于桥梁伸缩缝装置技术领域，尤其涉及一种桥面连续化改造结构。

背景技术

桥的相邻主梁之间，为了避免在热胀冷缩时发生有害的挤压和拉扯，因此主梁和主梁之间是相互分开的，随即形成一个缝隙，即上述桥梁伸缩缝。车辆在桥上通行时，可能会发出类似于“啪嗒”一种的车轮撞击声音，此时即为车轮压过桥梁伸缩缝。

而桥梁伸缩缝装置，用于对上述缝隙进行结构强化，而且可以降低车轮的撞击程度。现有的桥梁伸缩缝装置，其结构主要包括2块锯齿状的钢板，钢板之间适当分离，分离幅度即对应主梁冷热形变的尺寸变化量。

最终，主梁沥青层的端头有钢板进行结构保护，车轮在锯齿区域的撞击程度，远小于直接撞击整个缝隙棱边，上述两个作用基本得以实现。

另一方面，“桥面连续化”的概念则是上述桥梁伸缩缝装置的进一步改良。通俗地讲，桥梁伸缩缝处进行桥面连续化改造之后，桥面上看不出缝隙，车辆通行时不会发出车辆撞击的声音，这对桥梁而言、车辆而言都是十分有利的。

专利公告号为CN201495489U、公告日为2010.06.02的中国实用新型专利，公开了一种埋入式桥面连续板，其结构包括高性能聚合材料制成的具有一定弹性和刚度的板，板的中间区域设置具有伸缩、弯折变形性能的锯齿状伸缩缝，伸缩缝处开设落水口，伸缩缝下设有排水槽。

该实用新型专利中的连续板，其大体的结构原理如下：整个板都位于沥青层内，连续化效果显著，而且板体一分为二，缝隙处也对应相互分离的锯齿，然后再搭配适当的排水结构，保证桥梁缝隙得以被适当保护，对车辆的支撑强度也足够。

但是该连续板结构，在实际使用过程中，则至少还存在以下2个不足之处，即本实用新型所要解决的技术问题。

第一、板体材料与沥青材料各自的热胀冷缩程度是不一致的，后者将前者整个浇筑在内，会导致板体在沥青层内发生移位、松动，在相对较短的时间内，沥青层就会破裂，这是十分危险且低效的。

第二、板体在桥梁缝隙处还缺少必要的竖向固定效果，前者不断地被车辆进行不定的、不对称的碾压，就容易翘起、掀起，虽有沥青进行限位，但是这个固定效果是远远不够的。

所以综上所述，现在急需一种安装稳固，且不易压碎沥青层的桥面连续化型桥梁伸缩缝装置。

实用新型内容

本实用新型提供一种桥面连续化改造结构，其组成包括伸缩缝支撑座上的固定槽、固定架单元、组合螺杆单元、橡胶复合钢板单元，以及现浇沥青块，使得该改造结构具有以下作用：1、橡胶复合钢板单元提供充分的支撑强度和纵桥向弹性形变量，保证伸缩缝宽度变大变小过程中，橡胶复合钢板单元不会多度挤压沥青层；2、组合螺杆单元可以直接竖直向下拉紧橡胶复合钢板单元，避免后者轻易地翘起；3、现浇沥青块可以充分连接沥青层和橡胶复合钢板单元，使得桥面连续化的效果显著，车辆通过时不会撞击发声。

本实用新型解决上述问题采用的技术方案是：一种桥面连续化改造结构，包括设置在两个伸缩缝支撑座上表面上的橡胶复合钢板单元，设置在伸缩缝支撑座上表面上、并用于粘接沥青层和所述橡胶复合钢板单元的现浇沥青块，设置在伸缩缝支撑座侧面上的固定槽，设置在所述固定槽上的固定架单元，以及设置在所述固定架单元上、并用于螺接所述橡胶复合钢板单元的组合螺杆单元。