[实用新型]一种安全带锁扣及线束装配工装

说明书

本实用新型提出了一种安全带锁扣及线束装配工装，包括机架，还包括第一定位件、第二定位件、加压机构和夹持机构，其中，第一定位件设置在机架上，用于对锁扣本体进行定位；第二定位件设置在机架上，用于对锁扣支架、线束及U型卡扣进行定位；加压机构设置在机架上，用于挤压线束；夹持机构设置在机架上，用于夹持U型卡扣，以将锁扣支架与线束固定。如上述结构，第一定位件和第二定位可对锁扣本体、锁扣支架、线束和U型卡扣进行定位，加压机构可将线束压扁，之后便可利用夹持机构对U型卡扣进行夹持，以卡合U型卡扣，完成组件的装配工作，其相较人力装配，具有装配方便、效率高的优点，其可节省人力，有利于提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及安全带生产技术领域，尤其涉及一种安全带锁扣及线束装配工装。

背景技术

安全带是汽车上的重要配件，其用于保障车辆驾驶人员及乘客的安全，通常情况下，安全带由收卷器、织带、插扣及锁扣四部分组成，在将插扣插进锁扣后，以织带束缚人体起到安全防护作用。在安全带总成中，还会设置有检测提醒线束，用于传输锁扣的检测信号，以提醒人员系好安全带。

现有授权公告号为CN211417203U的实用新型专利，公开了一种能够减少线束的磨损，保障未插提醒功能的安全带锁扣，线束总成自锁扣头下端引出，锁扣头内设置有支架，支架的一端与锁扣头固定连接、另一端与织带连接，锁扣头和织带连接处的外部套设有护套，护套限制线束总成和支架的相对位置。

如上述技术方案中，其采用了护套用于限制线束总成和锁扣头上支架的相对位置，以防止线束磨损损坏，但护套的限位能力有限，因此在部分技术方案中，会设置U型卡扣用于将锁扣支架与线束进行固定，以防止线束窜动，但U型卡扣通常会很紧，依靠人力，难以将U型卡扣扣合在锁扣支架和线束上，因此需要一种专用工装，以将U型卡扣、锁扣支架和线束进行连接。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种安全带锁扣及线束装配工装，其能够方便的将U型卡扣装配至锁扣支架和线束上，从而节省人力，提高生产效率。

本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种安全带锁扣及线束装配工装，包括机架，还包括第一定位件、第二定位件、加压机构和夹持机构，其中，

第一定位件，设置在机架上，用于对锁扣本体进行定位；

第二定位件，设置在机架上，用于对锁扣支架、线束及U型卡扣进行定位；

加压机构，设置在机架上，用于挤压线束；

夹持机构，设置在机架上，用于夹持U型卡扣，以将锁扣支架与线束固定。

在以上技术方案的基础上，优选的，第一定位件上开设有对应锁扣本体外形的第一定位槽，锁扣本体位于第一定位槽内。

在以上技术方案的基础上，优选的，第二定位件上开设有第二定位槽，第二定位槽呈十字形状，锁扣支架、线束和U型卡扣均位于第二定位槽内。

在以上技术方案的基础上，优选的，第一定位件和第二定位件均与机架通过沉头螺栓可拆卸连接。

在以上技术方案的基础上，优选的，加压机构包括安装架、加压气缸和压头，其中，

安装架，设置在机架上；

加压气缸，设置在安装架上；

压头，与加压气缸的活动端可拆卸连接，且压头正对第二定位件。

在以上技术方案的基础上，优选的，压头包括固定座、连接板、压头本体和锁止螺栓，其中，

固定座，设置在加压气缸的活动端上，且固定座上设置有插槽；

连接板，插接在插槽内；

压头本体，设置在连接板朝向第二定位件的一面上；