[实用新型]一种废气旁通控制阀取气结构

说明书

本实用新型公开了一种废气旁通控制阀取气结构，属于发动机技术领域，解决了现有取气结构导致增压器增压压力控制不稳定的问题。该取气结构包括废气旁通控制阀本体，所述的废气旁通控制阀本体的进气口连接有进气管，所述的进气管另一端连接有储气桶，所述的储气桶内腔下部连通有抽气管，所述的抽气管另一端与整车气罐连通，所述的抽气管上设有用于抽取气体的气泵，所述的进气管上设有用于泄压气体的泄压装置，所述的进气管上设有电磁开关。本实用新型的一种废气旁通控制阀取气结构，稳定进气压力，有效提高发动机的性能，具有适用范围广、实用性强的特点。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种废气旁通控制阀取气结构。

背景技术

废气旁通控制阀是增压器增压压力的关键控制零件，进而影响发动机输出功率，控制不稳定会严重影响发动机性能。废气旁通控制阀通过气压的调节控制增压器增压压力，废气旁通控制阀有进气口，进气压力的稳定性直接影响废气旁通控制阀控制稳定性。

现有技术中，废气旁通控制阀进气从发动机进气接管取气，进气压力波动大，进而造成增压器增压压力控制不稳定，影响发动机性能。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种废气旁通控制阀取气结构，稳定进气压力，有效提高发动机的性能，具有适用范围广、实用性强的特点。

本实用新型采用的技术方案是一种废气旁通控制阀取气结构，包括废气旁通控制阀本体，所述的废气旁通控制阀本体的进气口连接有进气管，所述的进气管另一端连接有储气桶，所述的储气桶内腔下部连通有抽气管，所述的抽气管另一端与整车气罐连通，所述的抽气管上设有用于抽取气体的气泵，所述的进气管上设有用于泄压气体的泄压装置，所述的进气管上设有电磁开关。

作为进一步地改进，所述的泄压装置包括泄压箱、密封板、引导管和弹簧，所述的泄压箱和引导管固定安装在进气管上，所述的引导管布置在泄压箱内，所述的引导管一端通过连接管与进气管连通，所述的密封板贴合在引导管的另一端上，远离所述引导管的密封板一侧与泄压箱之间设有弹簧，所述的泄压箱上端开设有排气口。

进一步地，所述的储气桶顶部设有压力传感器，所述的压力传感器与外部的控制器电性连接，所述的控制器与气泵电性连接。

进一步地，所述储气桶的内壁上设有多个过滤网，多个所述过滤网从上自下过滤网的孔径逐渐变大。

进一步地，所述的储气桶包括桶身和桶盖，所述的桶身和桶盖之间设有密封圈，所述的桶身和桶盖之间通过卡扣连接。

进一步地，所述的进气管上设有管道压力变送器，所述的管道压力变送器与外部的PLC控制器电性连接。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

本实用新型的一种废气旁通控制阀取气结构，气体先从整车气罐抽到储气桶中，经过储气桶稳压后，再通过进气管流入废气旁通控制阀本体中，气体再经过进气管时，如果压力超过泄压装置的设定值，气体通过连接管进入引导管，推动密封板压缩弹簧，使得高压气体从泄压箱的排气口流出，从而保证气体的稳定性，相对于现有技术从发动机进气接管取气，本取气结构先从整车气罐取气后，再经过储气桶稳压后输气，使得进入废气旁通控制阀的气体更加的稳定，有效的改善进气压力不稳定导致的增压器增压压力控制不稳定问题，具有使用方便、适用范围广的特点。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为图1中A处的结构放大示意图。

其中：1-废气旁通控制阀本体、2-进气管、3-储气桶、4-抽气管、5-整车气罐、6-气泵、7-泄压装置、8-过滤网、9-压力传感器、10-管道压力变送器、11-电磁开关、71-泄压箱、72-弹簧、73-密封板、74-引导管、75-连接管、76-排气口。