[实用新型]一种道路硬化用防堵塞疏水装置

说明书

本实用新型公开了一种道路硬化用防堵塞疏水装置，属于道路疏水技术领域，针对了疏水装置容易被杂质堵塞而导致疏水效率降低的问题，包括安装槽，安装槽分别设置在疏水管道输入端左右侧壁中部，安装槽中部均贯穿并转动连接有转轴，转轴外周中部上侧均固定有拨动板，转轴前端均固定有驱动齿轮，驱动齿轮下侧均啮合连接有齿条板；本实用新型通过在过滤网被堵塞时拉动把手将过滤网与安装框从卡槽内部抽出，从而可以对过滤网进行疏通避免因过滤网堵塞造成疏水装置无法使用，同时启动驱动电机，驱动电机输出轴转动使绞龙片转动，可对疏水管道内部固体杂质进行搅动并输送，避免管道内部堵塞，大大降低了疏水装置的故障率。

技术领域

本实用新型属于道路疏水技术领域，具体涉及一种道路硬化用防堵塞疏水装置。

背景技术

硬化道路是指掺有沥青铺装材料的矿质路面，沥青材料提高了铺装微粒抵御交通和自然因素对路面的破坏的能力，使路面形成，粉尘少，不透水，经久耐用，硬化道路结构层由面层、基层、基层和垫层组成，沥青路面结构层本身属于柔性路面的范畴，但其基层除柔性材料外，还可采用刚性水泥混凝土或半刚性液压材料。表面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，它可以由1～3层组成，面层应按使用要求设置防滑、耐磨、密实稳定的沥青层；根据公路等级、沥青层厚度和气候条件选择中、下层，基层是设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的层次。基层材料的强度指标应有较高的要求，基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层，当基层较厚需分两层施工时，可分别称为上基层、下基层，在道路上容易出现积水的情况，这就需要使用到疏水装置进行疏水。

现有技术中的疏水装置在对道路进行疏水时，不能有效的对硬化道路表面的积水快速的疏通，并且在排水过程中水中含有固体杂质与废物会出现管道堵塞的情况，而疏水管道并非直管，在对其进行疏通时需要耗费大量人力物力，从而会增大疏水装置的维修难度。

因此，需要一种道路硬化用防堵塞疏水装置，解决现有技术中存在的疏水装置容易被杂质堵塞而导致疏水效率降低的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路硬化用防堵塞疏水装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路硬化用防堵塞疏水装置，包括疏水管道，所述疏水管道内侧设置有防堵塞机构；

所述防堵塞机构包括安装槽，所述安装槽分别设置在疏水管道输入端左右侧壁中部，所述安装槽中部均贯穿并转动连接有转轴，所述转轴外周中部上侧均固定有拨动板，所述转轴前端均固定有驱动齿轮，所述驱动齿轮下侧均啮合连接有齿条板，所述齿条板均固定在气缸输出端，所述气缸分别固定在固定板左右侧壁中部，所述固定板固定在疏水管道前壁中部上侧，所述疏水管道左侧顶部固定有防水箱。

方案中需要说明的是，所述驱动齿轮、齿条板、固定板与气缸均位于防水箱内侧，所述拨动板长度之和小于疏水管道输入端的宽度。

进一步值得说明的是，所述疏水管道右侧壁中上部设置有卡槽，所述卡槽内侧滑动连接有安装框，所述卡槽位于安装槽下侧。

更进一步需要说明的是，所述安装框内侧设置有过滤网，所述安装框右侧壁中部固定有把手。

作为一种优选的实施方式，所述疏水管道左侧壁中部下侧固定有驱动电机，所述驱动电机输出轴固定有传动轴。

作为一种优选的实施方式，所述传动轴外周固定有绞龙片，所述传动轴与绞龙片均位于疏水管道内侧。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种道路硬化用防堵塞疏水装置，至少包括如下有益效果：