[实用新型]一种自卸汽车后门开合装置

说明书

本实用新型涉及自卸车技术领域，且公开了一种自卸汽车后门开合装置，包括车厢，车厢的两侧固定连接油缸座，油缸座顶端转动连接液压缸，液压缸的顶端固定连接转环，转环内转动连接销轴，销轴的一端固定连接连板，连板的正面转动设置转轴，且连板的一端固定连接凵形框，凵形框的正面固定连接耳板，耳板的底面连接门轴。本实用新型通过启动液压缸后使其推杆伸长或缩短，当液压缸的推杆缩短时则拉动转环，转环带动销轴，销轴带动连板，使得连板带动凵形框围绕转轴翻转，直至使得凵形框与对开门翻转九十度后，从而使得自卸车后门完全打开，卸货时避免避免货物撞击对开门的内面，如此提高了对开门的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及自卸车技术领域，具体为一种自卸汽车后门开合装置。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。

目前的自卸车后车门一般为翻盖式，在卸货时自卸车的液压系统抬升车厢后，后车门随之发生一定角度的翻转，随后车厢内的货物从后车门开启的缝隙中倾斜而下，但是这个过程中由于目前的自卸车后车门翻转的角度有限，使得在卸货时货物(特别是石子等硬物)会不断撞击后车门，从而对后车门造成很大的磨损，使得后车门的使用寿命降低。有鉴于此，我们提出一种自卸汽车后门开合装置用于解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种自卸汽车后门开合装置，具备提高后车门翻开的角度，从而避免货物卸货时直接撞击后车门，减缓后车门磨损程度，提高后车门的使用寿命的优点，解决了上述技术问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自卸汽车后门开合装置，包括车厢，所述车厢的两侧固定连接油缸座，所述油缸座顶端转动连接液压缸，所述液压缸的顶端固定连接转环，所述转环内转动连接销轴，所述销轴的一端固定连接连板，所述连板的正面转动设置转轴，且所述连板的一端固定连接凵形框，所述凵形框的正面固定连接耳板，所述耳板的底面连接门轴，所述门轴的轴面转动连接铰链，所述铰链一端固定连接对开门，所述对开门的正面焊接插块，所述插块内插接插销。

优选的，所述凵形框的两侧固定连接连板，所述车厢的两侧固定连接转轴。

通过上述技术方案，连板与凵形框通过焊接的方式连接起来，两个转轴将连板连接在车厢的两侧，从而将凵形框安装在车厢的后面，在凵形框的正面设置有对开门，如此则组成自卸车的后门。

优选的，所述转环的外表面固定连接液压缸的推杆。

通过上述技术方案，在自卸车的驾驶室内设置有控制液压缸的控制器，通过启动液压缸后使其推杆伸长或缩短，当液压缸的推杆缩短时则拉动转环，转环带动销轴，销轴带动连板，在转轴与油缸座的配合下，使得连板带动凵形框围绕转轴翻转，且随着液压缸的推杆不断缩短则凵形框的翻转角度越大，如此则带动对开门翻转，整体结构使得凵形框与对开门能够翻转九十度从而使得自卸车后门完全打开，卸货时避免避免货物撞击对开门的内面，如此提高了对开门的使用寿命。

优选的，所述凵形框的正面底部固定连接插块，所述插块的顶面贯穿开设插孔。

通过上述技术方案，若在室内卸货或装货时，由于室内的高度有限制，使得抬升车厢时容易触碰到屋顶，如此则通过打开对开门来装卸货，当向上抽拉插销，使得插销脱离位于凵形框底面的插块，如此则能够打开对开门。

优选的，所述插销的轴面上焊接限位块。

通过上述技术方案，插拔插销用于打开或关闭对开门，而限位块能够防止插销完全从插块中抽出，如此则防止插销丢失。

优选的，所述销轴、转轴与门轴均为耐磨性钢材。