[实用新型]一种汽车用盘式制动器衬片钻孔装置

说明书

本实用新型涉及钻孔技术领域，尤其涉及一种汽车用盘式制动器衬片钻孔装置。其技术方案包括：底座、平板和第二马达，所述底座的外部顶表面中间固定有气缸，气缸的顶端连接有平板，平板的顶表面一端固定有第一马达，第一马达的输出端穿过轴座的内部连接有固定套，固定套的内部固定有第二马达，第二马达的顶端固定有磨盘，第二马达的底端固定有钻头。本实用新型在第一马达的输出端安装了一个双轴输出的第二马达，第二马达的双轴分别固定有钻头和磨盘，在钻头对底座表面上放置的衬片进行钻孔加工后可转动更换磨盘来进行打磨加工，去除因钻孔产生孔边毛刺，且钻孔产生的碎屑会通过槽口掉入到盒体内部，方便后期统一处理。

技术领域

本实用新型涉及钻孔技术领域，具体为一种汽车用盘式制动器衬片钻孔装置。

背景技术

鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移，鼓式制动器也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的，鼓式制动是早期设计的制动系统，在现代汽车上广泛使用，鼓式制动系统中，制动器衬片是最关键的安全零件，刹车效果的好坏是由制动器衬片起决定性作用，制动器衬片上端设置有若干通孔，易于排屑与散热，所以在鼓式制动器衬片的生产过程中，钻孔是必不可少的。但是，现有的装置在对衬片进行钻孔时，不方便对衬片的位置进行快速调节。申请号为“CN201921836818.1”所公开的“一种鼓式制动器衬片的钻孔装置”，其通过具体的技术结构设置，解决了现有的装置在对衬片进行钻孔时，不方便对衬片的位置进行快速调节的问题，但是在实际使用时还存在诸多缺陷，如：在对盘式制动器衬片进行固定时其钻孔产生的碎屑会留在工作台的表面，需要工作人员手动抹去才便于下一衬片的加工，并且钻头在衬片上钻下的孔表面处会产生毛刺，需要打磨设备进行打磨加工，但是装置对衬片的加工处理就需要使用到两台设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用盘式制动器衬片钻孔装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用盘式制动器衬片钻孔装置，包括底座、平板和第二马达，所述底座的外部顶表面中间固定有气缸，气缸的顶端连接有平板，平板的顶表面一端固定有第一马达，第一马达的输出端穿过轴座的内部连接有固定套，固定套的内部固定有第二马达。

使用本技术方案中一种汽车用盘式制动器衬片钻孔装置时，工作人员需先对本实用新型外接供电，通过控制面板控制本实用新型运行，工作人员将待钻孔加工的盘式制动器衬片放置在底座的外部顶表面一端处，置于钻头下的位置，放置后工作人员对其进行固定，固定后工作人员控制第二马达运行，第二马达转动输出端固定的钻头，钻头转动后工作人员控制气缸运行，气缸降下钻头对衬片进行钻孔加工，钻孔加工完成后控制气缸升起钻头，钻头升起后工作人员先暂停第二马达的运行，启动第一马达，第一马达转动输出端连接的第二马达，第二马达自身转动更换钻头和磨盘的位置，磨盘转动朝下后工作人员继续启动第二马达，第二马达转动输出端固定的磨盘，此时再控制气缸降下，这样降下的磨盘就可以对刚钻孔加工好的衬片进行打磨，将钻孔产生孔边毛刺给磨除，打磨产生的碎屑和钻孔产生的碎屑有些会通过槽口掉入到盒体的内部，而留存在底座外部顶表面一端的碎屑则由工作人员手动抹到槽口的内部，待盒体满载碎屑后工作人员手指插入拉口的内部将其从空腔的内部抽出，对其进行清理以便后续使用。

优选的，所述第二马达的顶端固定有磨盘，第二马达的底端固定有钻头。通过第二马达和磨盘和钻头的配合，使放置在底座外部顶表面一端上的衬片可以被钻孔加工和打磨加工，达到了先钻孔后打磨去毛刺的效果。

优选的，所述底座的外部顶表面一端开设有槽口。槽口的开设使钻头在对衬片进行穿透钻孔加工时对钻头提供钻孔位置，并且钻孔和打磨产生的碎屑可以通过此处掉落到盒体的内部。

优选的，所述底座的外部顶表面另一端固定有挡罩。挡罩的安装使朝上的磨盘或者钻头可以被遮挡保护，防止工作人员意外触碰受伤或者东西误触损坏。