[实用新型]一种背门铰链加强件和汽车

说明书

本实用新型涉及一种背门铰链加强件，包括第一板部和连接在第一板部上侧的第二板部，第一板部呈中部相对于上部和下部向背门外板方向拱起的拱状结构，第一板部上设置有多条向背门外板方向凸出的第一加强筋，多条第一加强筋上均设置有用于与背门外板连接的挤胶槽，第二板部上设置有铰链安装孔，第二板部从下至上向背门外板方向倾斜。本实用新型还提出了一种汽车，包括上述的背门铰链加强件。本实用新型通过合理优化背门铰链加强件的结构，能够兼顾汽车轻量化和提升背门模态。

技术领域

本实用新型涉及汽车，具体涉及一种背门铰链加强件和汽车。

背景技术

随着生活水平的提高，家用汽车越来越普及，对汽车的驾乘体验要求也越来越高。汽车行驶NVH性能已成为用户最关心的驾乘体验之一，在缺少发动机声音的掩盖作用后，电动汽车的路噪及异响变得更加突出，用户体验更敏感。汽车背门作为低频路噪主要贡献系统之一，背门的结构设计异常重要。

汽车低频路噪及背门异响均与背门模态强相关，提升背门模态能够更好的控制汽车低频路噪声和异响，而背门结构刚度设计是提升背门模态的关键。通常背门通过两个铰链和一个门锁固定在身上，铰链安装在背门内板和铰链加强件上，是背门主要受力件，因此铰链加强件的结构设计非常重要。以往铰链加强件的常规优化方案为通过加厚或加大铰链加强件来提升铰链安装区域的刚度，上述的常规优化方案不但会增加后背门整体重量及成本，也背离了汽车轻量化的设计路线，且背门模态提升不明显，对路噪和异响性能提升较小，常规优化方案性价比低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种背门铰链加强件和汽车，能够兼顾汽车轻量化和提升背门模态。

本实用新型一种背门铰链加强件，包括第一板部和连接在所述第一板部上侧的第二板部，所述第一板部呈中部相对于上部和下部向背门外板方向拱起的拱状结构，所述第一板部上设置有多条向背门外板方向凸出的第一加强筋，多条所述第一加强筋上均设置有用于与背门外板连接的挤胶槽，所述第二板部上设置有铰链安装孔，所述第二板部从下至上向背门外板方向倾斜。

可选的，多条所述第一加强筋的长度均沿上下方向延伸，多条所述第一加强筋在左右方向上依次间隔布置。

可选的，多条所述第一加强筋的上端均与所述第二板部连接。

可选的，所述第二板部的边缘设置有用于与背门外板和背门内板搭接的搭接翻边。

可选的，还包括沿上下方向延伸的第三板部，所述第三板部的上部连接在所述第一板部的左侧，所述第三板部的下部向下伸出于所述第一板部。

可选的，所述第三板部上设置有向背门内板方向凸出的第二加强筋，所述第二加强筋的长度沿上下方向延伸。

可选的，所述背门铰链加强件背向背门中心的一侧的边缘设置有第一搭接边，所述第一搭接边用于与背门外板和背门内板搭接，所述背门铰链加强件靠背门中心的一侧的边缘设置有第二搭接边，所述第二搭接边用于与背门外板和背门内板搭接。

可选的，所述背门铰链加强件为一体成型的钣金件。

可选的，所述背门铰链加强件上设置有多个工艺孔；所述背门铰链加强件上设置有多个减重孔；所述背门铰链加强件上设置有线束过孔。

本实用新型所述的一种汽车，包括上述任一项所述的背门铰链加强件。

本实用新型具有以下特点：通过合理优化背门铰链加强件的结构，能够兼顾汽车轻量化和提升背门模态，有利于提升背门铰链安装区域刚度，有利于提升背门刚度和模态，有利于降低低频路噪声和背门异响。

附图说明

图1为具体实施方式中所述的背门铰链加强件的结构示意图；

图2为图1中的A-A断面图。