[实用新型]一种用于高速公路收费站的减速装置

说明书

本实用新型涉及交通设施技术领域，尤其是一种用于高速公路收费站的减速装置，包括减速块，所述减速块的内壁设有卡接机构，所述减速块的外壁卡接有减速带主体，所述减速带主体的底部与地面的顶部相贴合，所述地面的内壁与套筒的外壁相贴合，所述套筒的内壁与螺栓的外壁滑动卡接。通过带动旋钮转动，旋钮带动螺纹杆转动，螺纹杆带动横板移动，横板带动连杆移动，由于减速块对滑杆限位，连杆滑杆移动，滑杆外侧与减速带主体的内壁卡接，减速带主体配合滑杆对减速块固定，减速块在磨损较为严重后，能方便进行更换，从而降低了车辆的打滑现象。

技术领域

本实用新型涉及交通设施技术领域，具体为一种用于高速公路收费站的减速装置。

背景技术

减速带是也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶或金属。

例如授权公告号“CN212077689U”名为一种用于高速公路收费站的减速装置，虽然解决了仅依靠单一的橡胶或金属的减速表面进行减速，减速效果差的问题，但现有的高速公路收费站的减速装置在使用过程中依然存在，减速装置安装在高速公路收费站的前方，车辆经过时对减速板进行挤压，减速板与车轮接触时为车轮提供阻力，从而达到减速效果，车辆行驶过后处于压缩状态的弹簧帮助减速板复位，减速板经过多次磨擦，表面容易出现磨损，磨损后的减速板表面较为光滑，车辆容易出现打滑现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决，减速板经过多次磨擦，表面容易出现磨损，磨损后的减速板表面较为光滑，车辆容易出现打滑现象，而提出的一种用于高速公路收费站的减速装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

设计一种用于高速公路收费站的减速装置，包括减速块，所述减速块的内壁设有卡接机构，所述减速块的外壁卡接有减速带主体，所述减速带主体的底部与地面的顶部相贴合，所述地面的内壁与套筒的外壁相贴合，所述套筒的内壁与螺栓的外壁滑动卡接。

优选的，所述卡接机构包括螺纹杆、旋钮、横板、连杆和滑杆；

所述螺纹杆的外壁与减速块的内壁转动相连，所述螺纹杆的顶部与旋钮的底部相固接，所述螺纹杆的外壁与横板的内壁螺纹相接，所述横板的正端面与连杆的一端转动相连，所述连杆的一端与滑杆的正端面转动相连，所述滑杆的外壁与减速块的内壁滑动卡接。

优选的，所述滑杆的外侧与减速带主体的内壁相卡接。

优选的，所述螺栓的外壁与减速带主体的内壁螺纹相接。

优选的，所述螺栓的底部为圆锥形状，圆锥底部直径略宽于套筒的直径。

本实用新型提出的一种用于高速公路收费站的减速装置，有益效果在于：通过带动旋钮转动，旋钮带动螺纹杆转动，螺纹杆带动横板移动，横板带动连杆移动，由于减速块对滑杆限位，连杆滑杆移动，滑杆外侧与减速带主体的内壁卡接，减速带主体配合滑杆对减速块固定，减速块在磨损较为严重后，能方便进行更换，从而降低了车辆的打滑现象。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中螺纹杆、旋钮和横板的连接结构示意图；

图3为图1中减速带主体、地面和套筒结构示意图；

图4为图1中A部分的放大结构示意图。

图中：1、减速块，2、卡接机构，201、螺纹杆，202、旋钮，203、横板，204、连杆，205、滑杆，2a1、滑槽，2a2、滚轮，3、减速带主体，4、地面，5、套筒，6、螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：