[实用新型]一种玻璃升降开关结构

说明书

本实用新型涉及汽车玻璃升降开关领域，具体公开了一种玻璃升降开关结构，其摆动按钮安装在壳体上，摆动按钮的下端面还设有非光滑过渡的多挡位轨道曲面，档位销的上端滑动连接在轨道曲面上，档位销的下方设置有复位弹簧安装座，复位弹簧安装座的上端呈“山”字形，“山”字形的中部开设有第一安装槽，档位销的下端面上设置有第二安装槽，第一安装槽与第二安装槽相对应，且两者之间安装有复位弹簧，“山”字形两侧的底部开设有第三安装槽，第三安装槽内插入有顶杆的一端，顶杆的另一端顶在导电橡胶上。其操作手感偏刚性，操作力反馈效果好，触感好，上导电橡胶不易发生变形。

技术领域

本实用新型涉及汽车玻璃升降开关领域，具体是一种玻璃升降开关结构。

背景技术

玻璃升降开关通常是布置于汽车门护板扶手区域，是高关注度区域，该区域涉及到门护板造型、扶手空间、驾驶员乘坐空间、车身钣金内部空间等，关联方面很多，牵一发而动全身，因此在造型阶段的方案分析十分重要，若整体冻结后再进行局部更改，执行变更会十分困难。

为了满足玻璃升降开关操作手感的要求，需要内部结构做的更为复杂，内部需要更大的空间，相应地需要更大的A面区域，而造型设计师从美观的角度来考虑，会限制A面区域的范围。为了平衡、解决造型预留空间与工程设计目标的矛盾，工程师们在开发的过程中经历了一段时间的探索过程，最终找到了较为合理的方案。

目前主流车型的玻璃升降开关采用的都是导电橡胶的手感，因为导电橡胶的占用空间小，只需要两组镀金盘和接触粒子就可以实现功能。按钮的整体运动结构为：操作按钮运动，按钮旋转后带动顶杆，顶杆驱动拨块挤压导电橡胶使其发生形变，导电橡胶的触点粒子与镀金盘接触，实现电路的导通。在整个过程中，手指操作时的手感来源于导电橡胶的触感。玻璃升降开关有两种档位，分别是一键上升和手动上升，两种档位的差异在于导通的粒子数量不同，手动上升档位只有1个粒子导通，一键上升档位有2个粒子导通。操作力完全依赖于导电橡胶的力值，如果想要调整手感，只能更改导电橡胶的力值。采用这种设计方式的产品，操作的过程中手感偏软糯，手动上升和一键上升的档位力值差异不明显。

另由于导电橡胶本身材质柔软，易发生形变，在操作时没有给予按钮足够的作用力，因此用户很难收到操作力的反馈，没有满足体验感的目标。为了进一步改进操作手感，必须增加更为复杂的结构，且不能在A面方向产生多余的空间占用。需全新设计了一种玻璃升降开关的手感结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种玻璃升降开关结构，其操作手感偏刚性，操作力反馈效果好，触感好，上导电橡胶不易发生变形。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种玻璃升降开关结构，包括壳体、摆动按钮、档位销、复位弹簧、复位弹簧安装座、顶杆和导电橡胶，摆动按钮安装在壳体上，摆动按钮的下端面还设有非光滑过渡的多挡位轨道曲面，档位销的上端滑动连接在轨道曲面上，所述档位销的下方设置有复位弹簧安装座，所述复位弹簧安装座的上端呈“山”字形，“山”字形的中部开设有第一安装槽，所述档位销的下端面上设置有第二安装槽，第一安装槽与第二安装槽相对应，且两者之间安装有复位弹簧，“山”字形两侧的底部开设有第三安装槽，第三安装槽内插入有顶杆的一端，所述顶杆的另一端顶在导电橡胶上。

进一步的方案中，所述导电橡胶下方设置有电路板，电路板上设置有与导电橡胶相对应的导电触点。

进一步的方案中，所述导电橡胶包裹在弹性条上，所述弹性条连接在壳体上。

进一步的方案中，所述弹性条上设置有用于包裹导电橡胶的限位凹槽，所述限位凹槽的槽底设置有通孔，导电橡胶穿过通孔。

进一步的方案中，所述导电橡胶为“T”形圆台，且“T”形下端插入在限位凹槽内。

进一步的方案中，所述顶杆为“T”形，“T”形下端为尖端，插入在复位弹簧安装座内，“T”形上端与导电橡胶连接。