[实用新型]一种用于固定座椅线束的紧固件

说明书

本实用新型公开一种用于固定座椅线束的紧固件，包括：一紧固件本体；至少一集成在紧固件本体上的应力第一受力点，在应力第一受力点上卡接有线槽，该线槽用以卡固线束；至少一集成在紧固件本体上的第一卡钩，该第一卡钩挂在座椅骨架悬簧上；至少一集成在紧固件本体上的线束接插头母端，用以插接线束接插头公端，该线束接接插头公端与线束电连接并插接在线束接插头母端上。本实用新型用于固定座椅线束的紧固件的厚度较薄且固定点较多。同时将线束接插头母端集成在紧固件本体上，省去了圣诞树卡扣结构，厚度方向多提供12mm(圣诞树厚度)的布置空间。另外可以根据需求自由布置在线束固定所需位置。

技术领域

本实用新型涉及座椅技术领域，特别涉及一种用于固定座椅线束的紧固件。

背景技术

在国家政策扶持下，新能源汽车越来越受到消费者的喜爱，各大主机厂纷纷开始大力推广。新能源汽车对座椅电气功能配置的要求越来越高，导致座椅线束也越来越复杂。

新能源汽车的驾驶室空间布局以及对舒适性的高要求，导致前排座椅设计趋势为舒适、轻量化。为应对上述问题，坐垫支撑结构或者靠背支撑结构设计为多次弯折适合人体乘坐的加粗钢丝结构，使坐垫完美贴合车身地毯或者使靠背完美贴合乘员后背。但该结构取消了原有用于线束固定的塑料件，导致座椅线束的固定成为难题，且线束与地板摩擦引起安全风险以及噪音的问题也成为目前急需解决的问题。但轻量化座椅设计与对乘坐舒适性的要求进一步压缩了座椅内布置空间，如何在有限空间内完成必需的功能件及其线束排布成为目前急需解决的问题。

为此中国实用新型专利授权公告号CN214255481U公开了一种用于固定座椅线束的紧固件，包括线束固定结构、支撑杆和卡接钢丝悬挂结构，支撑杆安装在线束固定结构的一端，且支撑杆位于线束固定结构和卡接钢丝悬挂结构之间，线束固定结构的一端和卡接钢丝悬挂结构的一端通过支撑杆可拆卸地连接；线束固定结构连接部、第一锁紧机构和第一卡接件，连接部一侧与支撑杆可拆卸地连接；卡接钢丝悬挂结构包括第二锁紧机构、连接杆、第二卡接件和抱箍，抱箍的一端与支撑杆可拆卸地连接，抱箍上靠近支撑杆一端设有第一滑轨，连接杆可滑动地安装在第一滑轨上，连接杆的一端与第二锁紧机构的一端可转动地连接。但是该专利的用于固定座椅线束的紧固件的厚度较厚且固定点较少。

实用新型内容

本实用新型所需要解决的技术问题在于现有用于固定座椅线束的紧固件的厚度较厚且固定较少的问题而提供一种厚度较薄且固定点较多的用于固定座椅线束的紧固件。

为了实现上述发明目的，本实用新型用于固定座椅线束的紧固件，包括：

一紧固件本体；

至少一集成在所述紧固件本体上的应力第一受力点，在所述应力第一受力点上卡接有线槽，该线槽用以卡固线束；

至少一集成在所述紧固件本体上的第一卡钩，该第一卡钩挂在座椅骨架悬簧上；

至少一集成在所述紧固件本体上的线束接插头母端，用以插接线束接插头公端，该线束接插头公端与线束电连接并插接在所述线束接插头母端上。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一卡钩和线束接插头线束接插头母端位于所述紧固件本体的同一面上或者不同面上。

在本实用新型的一个优选实施例中，还包括至少一集成在所述紧固件本体上的第二卡钩，所述第二卡钩卡接在座椅骨架悬簧或者座椅骨架上。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述第二卡钩、第一卡钩和线束接插头线束接插头母端位于所述紧固件本体的同一面上或者不同面上。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述第一卡钩上设置有一对第一卡钩部和一个反钩部，其中一对第一卡钩部卡接在座椅骨架悬簧上，所述反钩部翻转后与所述第一卡钩部卡接并按压扣紧，使所述第一卡钩部夹紧座椅骨架或者座椅骨架悬簧。