[实用新型]一种主梁翻身护角工装

说明书

本实用新型涉及一种主梁翻身护角工装，包括一设置在主梁下翼板的棱边处的护管，在护管的侧端还开有容主梁下翼板的棱边伸入的缺口；连接在护管两侧的固定组件，所述固定组件包括至少一开关式磁力座，所述开关式磁力座固定在主梁下翼板上，开关式磁力座通过钢丝绳与护管柔性连接，在钢丝绳的两侧分别通过双夹卡头与护管、开关式磁力座相连。本实用新型的优点在于：采用开关式磁力座、钢丝绳的配合来实现护管固定在主梁下翼板的棱边上，即使主梁下翼板进行翻身时，护管也能够稳定的贴合在主梁下翼板上，实现对主梁下翼板的保护，基于这样的设计，能够在翻身前提前将护管放置在主梁下翼板，无需在翻身的过程中再放置护管，方便了护管的放置。

技术领域

本实用新型涉及轨道吊加工领域，特别涉及一种主梁翻身护角工装。

背景技术

轨道式集装箱门式起重机，简称轨道吊，由主梁、大梁、刚性和柔性门腿、运行小车、起升机构、大车运行机构、电气系统、操作驾驶室等组成。根据堆场作业工艺，在单门腿方向或双门腿方向外伸悬臂成为单悬臂或双悬臂机型，不外伸成为无悬臂机型。根据场地、集装箱储运工艺流程及装卸的车辆(集装箱卡车或铁路车辆)确定采用无悬臂、单悬臂和双悬臂的不同结构形式。

在轨道吊加工的过程中，通常都是先分别制作构成轨道吊的主梁、大梁、门腿等部件，然后再将各个部件运送至组装车间，在组装车间进行组装。在上述这一组装过程中，在进行主梁组装时，会由于主梁放置时的状态与安装时的状态位置不对等或是其他原因，而出现需要主梁进行180°翻身的情况，传统的翻身方式通常是通过行车的配合来实现的，而在利用行车吊起主梁进行翻身时，通过的是钢丝绳吊起主梁的方式，为了避免钢丝绳对主梁造成损伤，因此需要在钢丝绳与主梁之间增加护角来对主梁进行保护，一般是在主梁底端的两个棱边上加装护角，而且护角与主梁是不连接的，这样的方式使得当主梁翻身至90°状态时，主梁底端的两个棱边发生的变化，需要再重新安装护角，而由于主梁是处于吊起状态的，因此会具有一定的高度，需要由施工人员借助斜梯的配合进行放置护角，费时费力，且由于车间场地空间的局限性，特别对于箱体较高的轨道吊，手动放置包角存在一定的困难和安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种方便放置护管来对主梁进行保护的主梁翻身护角工装。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种主梁翻身护角工装，其创新点在于：包括

一设置在主梁下翼板的棱边处的护管，所述护管沿着主梁下翼板的长轴方向延伸，在护管的侧端还开有容主梁下翼板的棱边伸入的缺口，且该缺口沿着护管的长轴方向延伸，并且缺口的两侧分别延伸出护管的两端外，从而使得护管的横截面呈C字形状；

连接在护管两侧的固定组件，所述固定组件包括至少一开关式磁力座，所述开关式磁力座固定在主梁下翼板上，开关式磁力座通过钢丝绳与护管柔性连接，在钢丝绳的两侧分别通过双夹卡头与护管、开关式磁力座相连。

进一步的，所述固定组件包括两个开关式磁力座，且两个开关式磁力座分别固定在主梁下翼板相邻的两个侧面上。

本实用新型的优点在于：在本实用新型中，采用开关式磁力座、钢丝绳的配合来实现护管固定在主梁下翼板的棱边上，即使主梁下翼板进行翻身时，护管也能够稳定的贴合在主梁下翼板上，实现对主梁下翼板的保护，基于这样的设计，能够在翻身前提前将护管放置在主梁下翼板，无需在翻身的过程中再放置护管，方便了护管的放置。

固定组件采用两个开关式磁力座来对护管的同一侧进行固定，通过两个不同方向的拉扯力来实现护管的固定，保证护管能够很好的贴合在主梁下翼板上，很好的实现对主梁下翼板的保护。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的主梁翻身护角工装的正视图。

图2为本实用新型的主梁翻身护角工装的侧视图。

具体实施方式