[实用新型]一种公路工程厚度检测装置

说明书

本实用新型涉及公路工程技术领域，且公开了一种公路工程厚度检测装置，包括底座，所述底座顶部的一侧设有立板，且立板的内部开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动套接有活动夹板，所述活动夹板的一端固定连接有限位卡块，所述底座立板的中部开设有内置槽。该公路工程厚度检测装置，将公路样本放置在底座的顶部，接着转动螺纹杆，使得螺纹杆带动移动顶板带动联动调节板下压，当联动调节板下压后，通过调节各组联动调节板，使得每组联动调节板内部的伸缩底板与公路样本的边缘处对齐，在对齐的过程中，即可通过定向板在刻度表外部的指向确定各组公路样本的厚度，由此提高了本装置检测的便捷性和精准性。

技术领域

本实用新型涉及公路工程技术领域，具体为一种公路工程厚度检测装置。

背景技术

公路工程厚度检测便是公路路面厚度检测，是公路无损检测的主要内容之一，一般简易路面厚10～20cm，高等级公路路面厚20～30cm，机场跑道路面厚40cm，这就要求公路路面厚度检测有较高的垂向分辨率。

公路工程厚度检测通常选取一端公路样本，然后对其厚度进行监测，通过计量尺测量其准确厚度，参照现有公开授权专利，专利名称为：一种公路工程厚度检测装置(CN214470545U)，该专利提出采用在平衡盘内设有多个测量杆，通过多个测量杆可对检测取样柱顶面多部位同时进行测量，大大提高了测量效率，解决了调节刻度尺和量爪对检测取样柱进行多组数据测量时，需要反复调节位置，工作效率低的问题和使用碎屑盒，可对检测取样柱脱落的碎渣进行收集，提高工作台台面的整洁，但是该专利中所设置的测量杆设置在平衡盘中，并且越靠近平衡中心部分，测量杆的设计的越密集，而平衡盘的外围部分，随着直径的增加，测量杆之间设置的密度也逐渐增加，使得其在对公路样本进行厚度检测时，难以根据不同长度不同厚度的公路样本，进行有效的检测，并且其设置多组测量杆，但是其平衡盘中心部位的测量杆之间的间距较小，在面对厚度超过测量间距的公路样板时，会导致其相邻的测量杆失去作用，继而使得多组测量杆处于闲置状态，并且其底部设置的碎屑盒在调节杆和螺纹的下方，当公路样板的碎屑掉落时，会掉落在螺纹的纹路中，导致调节杆的转动出现卡顿的现象，继而使得夹持组件出现卡顿，为此我们提出一种公路工程厚度检测装置。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路工程厚度检测装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程厚度检测装置，包括底座，所述底座顶部的一侧设有立板，且立板的内部开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动套接有活动夹板，所述活动夹板的一端固定连接有限位卡块，所述底座立板的中部开设有内置槽，所述内置槽的内部转动套接有螺纹杆，所述螺纹杆的外部螺纹套接有移动顶板，所述移动顶板的内部开设有调节滑槽，所述调节滑槽的内部滑动套接有联动调节板。

优选的，所述底座顶部的右侧固定连接有固定夹板，所述固定夹板和活动夹板的高度、厚度和长度均相等。

优选的，所述限位卡块的一侧设有长方体，而长方体的一侧设有螺杆，螺杆的外部设有螺母，且螺杆穿过限位槽。

优选的，所述调节滑槽的内部设有凹槽，所述联动调节板的外部设有卡板，且所述联动调节板的卡板滑动套接在调节滑槽内部的凹槽中。

优选的，所述联动调节板的顶部固定连接有定向板，所述联动调节板内腔的顶部固定连接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接有伸缩底板。

优选的，所述伸缩底板滑动套接在联动调节板的内部，所述移动顶板的正面开设有刻度表，且刻度表与定向板相互对应。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：