[实用新型]一种柴油机连杆衬套压装装置

说明书

本实用新型公开了一种柴油机连杆衬套压装装置，涉及柴油机技术领域，包括底座，所述底座的内部设置有滑动升降机构，所述滑动升降机构的顶部设置有第一安装块，所述第一安装块的内部开设有放置槽，所述第一安装块的内部开设有第三滑动槽，所述第三滑动槽的内部设置有夹持机构，所述底座的顶部固定安装有压装箱，所述压装箱的内部开设有下料槽，所述压装箱的内部且位于下料槽的外侧开设有压装槽，所述，所述下料槽的内部设置有定位机构，本实用新型的有益效果为：通过夹持机构可以对连杆进行夹持，从而防止在压装时连杆发生倾斜，而导致压装失败造成不必要的损失，同时多个第二限位块在放置槽的顶部对连杆进行限位。

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，具体为一种柴油机连杆衬套压装装置。

背景技术

连杆是汽车发动机中的主要传动部件之一，它在柴油机中，把作用于活塞顶面的膨胀的压力传递给曲轴，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。连杆在工作中承受着急剧变化的动载荷。连杆由连杆体及连杆盖两部分组成。连杆体及连杆盖上的大头孔用螺栓和螺母与曲轴装在一起。为了减少磨损和便于维修，连杆的大头孔内装有薄壁金属轴瓦。轴瓦有钢质的底，底的内表面浇有一层耐磨巴氏合金轴瓦金属。在连杆体大头和连杆盖之间有一组垫片，可以用来补偿轴瓦的磨损。连杆小头用活塞销与活塞连接。小头孔内压入青铜衬套，以减少小头孔与活塞销的磨损，同时便于在磨损后进行修理和更换。

根据专利申请号202022734315.2的中国专利：一种柴油机连杆衬套安装装置，包括箱体，所述箱体顶部开设有盲孔和通孔，所述盲孔内壁滑动连接有螺纹杆，所述通孔内壁滑动连接有压杆，所述压杆靠近箱体外侧开设有滑槽，所述滑槽内壁滑动连接有螺钉，所述螺钉与箱体外壁贯穿螺纹连接，所述箱体位于螺钉一侧开设有进料口，所述通孔内壁滑动连接有衬套，所述箱体位于通孔下方位置设置有安装室，所述安装室底部设置有凹槽，所述凹槽底部固定连接有弹簧，所述弹簧顶部固定连接有导向杆，所述导向杆与凹槽内壁滑动连接，通过转动手柄使得螺纹杆转动，螺纹杆带动蜗轮做升降运动，蜗轮通过夹板带动压杆升降运动，压杆将衬套装入柴油机的连杆中，此结构使得衬套的安装更加方便省力。

但是上述专利经过改进后依旧存在，在进行压装时需要人工将连杆进行握持，但压装端在压装时产生力度较大，人工握持容易使连杆发生倾斜，从而导致连杆与衬套在压装时卡住，导致压装失败造成损失，同时人工手持连杆进行压装对工作人员的力量要求较大，极大地增加了工作人员的工作强度，为此我们提出一种柴油机连杆衬套压装装置。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种柴油机连杆衬套压装装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种柴油机连杆衬套压装装置，包括底座，所述底座的内部设置有滑动升降机构，所述滑动升降机构的顶部设置有第一安装块，所述第一安装块的内部开设有放置槽，所述第一安装块的内部开设有第三滑动槽，所述第三滑动槽的内部设置有夹持机构，所述底座的顶部固定安装有压装箱，所述压装箱的内部开设有下料槽，所述压装箱的内部且位于下料槽的外侧开设有压装槽，所述，所述下料槽的内部设置有定位机构。

优选的，所述滑动升降机构包括两个第一滑动槽，所述第一滑动槽开设有底座的内部，所述第一滑动槽的内部转动连接有螺纹杆，所述第一滑动槽的内部滑动连接有第一滑动块，所述螺纹杆贯穿第一滑动块并与其螺纹连接，所述第一滑动块的顶部固定连接有多个第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的输出端与第一安装块固定连接，通过滑动升降机构方便进行上料。