[实用新型]模拟多点工况的aPLI腿型静态工装

说明书

本实用新型公开一种模拟多点工况的aPLI腿型静态工装，包括工装主体，工装主体的上端安装连接块，工装主体的下端位置可选择地安装两个沿所述工装主体的长度方向相对隔开布置的加载头，所述工装主体与连接块以及与所述工装主体与加载头分别由对应的螺栓形成可拆卸式连接。本实用新型可以在静态标定中使Femur Assembly股骨总成中两个或两个以上弯矩传感器和Tibia Assembly胫骨总成中三个或三个以上个传感器同时达到允许的最大弯矩值，测试出Femur Assembly股骨总成和Tibia Assembly胫骨总成符合标准允许的最苛刻的变形量，从而用以调整保护钢索的长度确保试验中数据有效性。

技术领域

本实用新型涉及aPLI腿型静态工装技术领域，特别是涉及一种模拟多点工况的aPLI腿型静态工装。

背景技术

汽车行人保护是汽车安全领域中大家关注的重点，其主要是通过模拟人体的各种冲击器与汽车前端结构进行高速冲击碰撞并采集数据进行伤害值评定。

aPLI腿型是一种模拟行人下肢的冲击器，通过试验和标定发现aPLI腿型保护钢索设置长度影响腿型冲击器最大变形量，为了全球各地开展行人保护试验的一致性，钢索的长度需要被定义在一个统一合理的确定的值，若钢索的长度太长，则冲击器的变形将被允许到很大，容易对冲击器造成损伤，若钢索的长度太短，则冲击器稍有变形就会被钢索限制变形，导致aPLI腿型在行人保护试验中无法开展正常的测量工作。为了保证钢索的长度正好满足所有试验的工况，同时又要保证钢索能够对aPLI进行很好的保护，需要对所有的针对aPLI冲击器腿骨位置的较大变形工况进行模拟，以便于探索钢索最合理的长度设置。

现有技术中，通常使用单点静压加载设备对aPLI腿型进行冲击模拟，但直接采用静压加载设备向aPLI腿型进行施压进行冲击模拟，无法直接模拟出aPLI腿型多点弯矩同时到达最大值的情况。

实用新型内容

第1，本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种模拟多点工况的aPLI腿型静态工装，解决了单压头无法满足多个采集点同时满足最大弯矩的极端条件，能为aPLI腿型冲击器保护钢索长度调节提供了数据支持。

为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：

一种模拟多点工况的aPLI腿型静态工装，包括工装主体，工装主体的上端安装有用于与静压加载设备连接的连接块，所述工装主体的下端位置可选择地安装两个沿所述工装主体的长度方向相对隔开布置的用于对aPLI腿型进行静态加载的加载头，所述工装主体与连接块以及与所述工装主体与加载头分别由对应的螺栓连接。

优选的，所述工装主体上由中间向两侧分别间隔40mm、80mm、120mm、160mm设置安装孔，用以在不同的位置安装加载头。

优选的，所述工装主体上的工装主体安装孔共八个，沿所述工装主体的长度方向隔开布置。

优选的，述的工装主体的主体为一个矩形板，该矩形板的上表面近两端的位置设置与主体的矩形板垂直布置且沿主体的宽度方向隔开布置的两个立板，两个立板与主体一起在工装主体的两端形成矩形槽结构，每个矩形槽结构中设置两个所述工装主体安装孔。

优选的，两个所述加载头的结构相同，所述加载头与工装主体的连接面为平面，能实现与所述工装主体的下表面形成面接触连接，每个加载头上布置有两安装孔。

优选的，所述的加载头的下表面包括一个由一端向相对的另一端向下向外倾斜的斜面结构，所述的斜面结构与另一端通过一个凸部相连接，该凸部的表面呈弧形面，从而使所述加载头整体呈一端厚度大于另一端厚度的结构。

优选的，所述连接块的顶端具有连接孔，用于与静压加载设备连接，该连接孔是定位孔，由静压加载设备通过对应的定位柱插入后相接。