[实用新型]一种轮毂压钢套工装

说明书

本实用新型公开了一种轮毂压钢套工装，包括：托台、缓冲机构和夹持机构，所述托台顶侧四角处均固定焊接有支撑杆，四个所述支撑杆顶端固定焊接有顶板，所述安装板上固定安装有液压缸，所述液压缸底端延伸至顶板底侧且固定安装有压装头，所述缓冲机构设置在托板底侧，所述夹持机构设置在托板顶侧。本实用新型在使用过程中，当压装头向下移动压合钢套和轮毂时，轮毂受到压装头向下的作用力，使得托板向下移动，使得连接杆发生翻转，从而推动移动块在滑杆上向缓冲弹簧的方向移动并压缩缓冲弹簧，压缩的缓冲弹簧产生的弹力可抵消部分轮毂受到的作用力，从而对轮毂起到缓冲作用，避免了压装头作用力过大对轮毂造成损伤的问题。

技术领域

本实用新型涉及轮毂加工设备技术领域，具体为一种轮毂压钢套工装。

背景技术

轮毂的PCD孔和螺栓承载，PCD螺栓都是钢质产品，其强度、硬度都远大于铝合金制的车轮，再则两者的受力面积小，导致轮毂使用一段时间后螺栓孔产生变形。为了解决以上问题，现有技术是通过在铝合金轮毂的PCD孔内嵌入一种钢质钢套，使铝合金轮毂PCD孔的强度、硬度都能得到大幅提升，可减少PCD孔的变形、能够延长轮毂在重质量车上的使用寿命，钢套的安装则需要用到压钢套工装。

现有的轮毂压钢套工装在使用时，通常都是将轮毂放置在托台上，通过液压缸带动压装头将轮毂和钢套压合在一起，而压装头在压合时会对轮毂产生作用力，当作用力过大时容易造成轮毂损伤，对此，我们提出了一种轮毂压钢套工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮毂压钢套工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮毂压钢套工装，包括：

托台，所述托台顶侧四角处均固定焊接有支撑杆，四个所述支撑杆顶端固定焊接有顶板，所述顶板顶侧四角处均固定焊接有支撑柱，四个所述支撑柱顶端固定焊接有安装板，所述安装板上固定安装有液压缸，所述液压缸底端延伸至顶板底侧且固定安装有压装头，所述托台顶侧开设有凹槽，所述凹槽底侧开设有导向槽，所述导向槽内滑动连接有导向杆，所述导向杆顶端固定焊接有托板，所述托板顶侧设置有多个定位柱；

缓冲机构，所述缓冲机构设置在托板底侧；

夹持机构，所述夹持机构设置在托板顶侧。

优选的，所述凹槽底壁上开设有多个环形等距分布的滑槽，所述缓冲机构包括多个滑杆，多个所述滑杆分别固定焊接在对应位置的滑槽中，所述滑杆上滑动连接有移动块，所述滑杆上套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别与滑槽内壁和移动块固定连接，所述移动块的顶端通过转动件转动连接有连接杆，所述连接杆的顶端通过转动件转动连接在托板底侧。

优选的，所述夹持机构包括两个支撑板和两个弧形夹持板，两个所述支撑板对称设置且均固定焊接在托板顶侧，所述支撑板上通过开设的螺纹孔螺纹连接有螺柱，两个所述弧形夹持板分别转动连接在两个螺柱的一端。

优选的，两个所述弧形夹持板靠近支撑板的一侧均固定焊接有两个限位杆，两个所述限位杆对称设置在螺柱的两侧，所述限位杆滑动连接在支撑板上。

优选的，两个所述螺柱远离弧形夹持板的一端均固定安装有旋帽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在使用过程中，当压装头向下移动压合钢套和轮毂时，轮毂受到压装头向下的作用力，使得托板在导向杆和导向槽的导向作用下向下移动，使得连接杆发生翻转，从而推动移动块在滑杆上向缓冲弹簧的方向移动并压缩缓冲弹簧，压缩的缓冲弹簧产生的弹力可抵消部分轮毂受到的作用力，从而对轮毂起到缓冲作用，避免了压装头作用力过大对轮毂造成损伤的问题；