[实用新型]液压泵的流量控制滑阀结构

说明书

本实用新型属于机械行业中的液压元件，特别涉及一种液压泵的流量控制滑阀结构。将阀杆分为三段凸台，在阀杆第一段凸台与阀杆第二段凸台中间设有孔道与端部通油孔连通，在泵体内的阀杆第一段凸台和阀杆第二段凸台之间设有阀孔，在与端部通油孔连接处的泵体中设有液压油输入孔，阀杆第二段凸台和阀杆第三段凸台与阀孔配合起支撑作用同时起密封作用。液压泵的流量控制滑阀结构增强了阀杆运动的稳定性，避免由于阀杆及阀孔磨损产生的容积效率下降以至于油泵功能降低的问题。滑阀的结构简单，加工工艺简单，节省生产成本。

技术领域

本实用新型属于机械行业中的液压元件，特别涉及一种液压泵的流量控制滑阀结构。

背景技术

传统的油泵滑阀结构多采用两段凸台支撑密封结构，目前，由两段支撑密封逐步改进成三段凸台支撑密封结构，此种方式能够很好地满足 液压泵的油液溢流功能及运动稳定性。但随阀杆的不断往返滑动，使阀杆和阀孔仍然会出现不同程度的磨损。现有的三段凸台支持结构滑阀的特点是三段凸台起支撑作用的同时也起密封作用，滑阀在往返运动过程中、第一段凸台必须越过第二段凸台初始密封位置，磨损一旦产生就会产生油液泄露，造成油液功能下降甚至功能丧失。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构合理、避免产生磨损、保证油液性能的液压泵的流量控制滑阀结构。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：液压泵的流量控制滑阀结构包括泵体、阀杆、阀堵、弹簧、密封圈，其特点是，将阀杆分为三段凸台，在阀杆的左端头设有端部通油孔，在阀杆第一段凸台与阀杆第二段凸台中间设有孔道与端部通油孔连通，在泵体内的阀杆第一段凸台和阀杆第二段凸台之间设有阀孔，在与端部通油孔连接处的泵体中设有液压油输入孔，在阀杆第二段凸台和阀杆第三段凸台之间连通的泵体中设有回油孔，阀杆第一段凸台与泵体设置的阀孔配合起支撑作用，阀杆第二段凸台和阀杆第三段凸台与阀孔配合起支撑作用同时起密封作用。

本实用新型的有益效果是：液压泵的流量控制滑阀结构增强了阀杆运动的稳定性，避免由于阀杆及阀孔磨损产生的容积效率下降以至于油泵功能降低的问题。滑阀的结构简单，加工工艺简单，节省生产成本。

附图说明

以下结合附图以实施例具体说明。

图1是 液压泵的流量控制滑阀结构阀杆初始状态图。

图2是图1的阀杆极限位置图。

图3是图2中的I处结构放大图。

图中：1-阀杆；1-1-阀杆第一段凸台；1-2-阀杆第二段凸台；1-3-阀杆第三段凸台；1-4-端部通油孔；1-5-孔道；2-泵体；2-1-阀孔；2-2-液压油输入孔；2-3-回油孔；3-阀堵；4-弹簧；5-密封圈；a-阀杆初始位置；b-阀杆第二段凸台与阀孔配合点；C-液压油流动路径。

实施方式

实施例，参照附图1~3，液压泵的流量控制滑阀结构是在泵体2内的阀杆腔内装有阀杆1。在阀杆1的左端头设有喇叭口形的端部通油孔1-4，在阀杆1左侧的端部通油孔1-4的外围上设阀杆第一段凸台1-1，阀杆第一段凸台1-1与泵体2设置的阀孔2-1配合起支撑作用。在端部通油孔1-4的右侧阀杆1外围壁上设有与端部通油孔1-4连通的孔道1-5，在孔道1-5右侧的阀杆1外围设有与阀杆腔壁配合的阀杆第二段凸台1-2。在阀杆第二段凸台1-2右侧的阀杆1上设阀杆第三段凸台1-3，阀杆第三段凸台1-3为四道等宽带间隔的并列式凸台。阀杆第二段凸台1-2和阀杆第三段凸台1-3之间连接泵体2上设的回油孔2-3，阀杆第二段凸台1-2和阀杆第三段凸台1-3与阀孔2-1配合起支撑作用同时起密封作用。在阀杆第三段凸台1-3的右侧阀杆腔内装有弹簧4，在泵体2右侧端面通过密封圈5螺纹固定连接阀堵3。在泵体2中与阀杆1左端的端部通油孔1-4连通设有液压油输入孔2-2。

本实用新型的工作原理； 液压泵的流量控制滑阀结构工作时，当阀杆1处于初始位置a时，阀杆第一段凸台1-1与油泵阀孔2-1配合起支撑作用，而不起密封作用。油液可以通过滑阀中心设置的-孔道1-5进入阀杆第一段凸台1-1和阀杆第二段凸台1-2形成的腔体内，阀杆第二段凸台1-2处于回油孔2-3的左侧，阀杆第二段凸台1-2与阀孔2-1配合并密封即处于阀杆第二段凸台1-2与阀孔2-1配合点b时，油液无法回到回油孔2-3，阀杆1在油液作用下，移动到极限位置时，阀杆第二段凸台1-2越过回油孔2-3，阀杆第一段凸台1-1与阀杆第三段凸台1-3起支撑作用。在阀杆第一段凸台1-1于阀杆第二段凸台1-2中间的孔道1-5与端部通油孔1-4连通，油液可以通过端部通孔道1-5回到回油孔2-3内， 见液压油流动路径c实现对液压油流量的控制作用。滑阀在往返运动过程中，阀杆第一段凸台1-1不经过阀杆第二段凸台1-2的密封区域，使阀杆第二段凸台1-2初始配合处的阀孔2-1不被磨损。