[实用新型]TBM侧向平交山区高速公路隧道掘进平行导洞施工结构

说明书

本实用新型在此提供一种TBM侧向平交山区高速公路隧道掘进平行导洞施工结构，其特征在于；施工结构具有钻爆支洞和钻爆洞口平台、TBM支洞和TBM洞口平台、主线隧道、平行导洞、封堵区、车行横洞等；本实用新型采用双支洞进洞方案避免TBM通道与主线隧道被交洞之间的交通干扰，本实用新型将钻爆法和TBM法相结合，解决了山岭地区高速公路不易采用正向进洞方案的TBM组装始发和进洞问题。本实用新型应用于特长隧道施工时，能缩短建设周期，显著提高社会经济效益。

技术领域

本实用新型属于隧道施工技术领域，具体来讲是TBM侧向平交山区高速公路隧道掘进平行导洞施工结构。

背景技术

TBM是一种高度机械化和自动化的大型隧道开挖衬砌成套设备，具有施工速度快、节约人力、安全经济、一次成型等诸多优点，是岩石隧道掘进最有发展潜力的机械设备。目前的山区高速公路建设中，TBM主要应用于超10km以上特长隧道的平行导洞施工。

山区高速公路常采用桥隧相接设计，而TBM要求平行导洞具有洞口向外延伸至少60m长和宽度不小于25m的组装始发场地，洞口位于陡峭高崖时，需要采取钢平台等辅助工程措施方能满足TBM组装始发场地的要求，当洞口与地面高差过大时，采用钢平台作为组装始发场地的方案造价高，技术经济性差且安全风险大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，在此提供一种TBM侧向平交山区高速公路隧道掘进平行导洞施工结构；适用于不易采用正向进洞方案的TBM平交隧道掘进施工。

本实用新型是这样实现的，构造一种TBM侧向平交山区高速公路隧道掘进平行导洞施工结构，其特征在于；该施工结构具有钻爆支洞和钻爆洞口平台、TBM支洞和TBM洞口平台、主线隧道、平行导洞、封堵区、车行横洞。

根据本实用新型所述一种TBM侧向平交山区高速公路隧道掘进平行导洞施工结构，其特征在于；所述TBM支洞包括钻爆区段和TBM区段；其中，钻爆区段长度为170m，包括25m长的始发洞和145m长的步进洞。

根据本实用新型所述一种TBM侧向平交山区高速公路隧道掘进平行导洞施工结构，其特征在于；所述钻爆洞口平台沿钻爆支洞的洞口段轴线方向长度不小于15m，宽度不小于20m，钻爆洞口平台包括钻爆洞口和钻爆洞口场地；所述TBM洞口平台沿TBM支洞的洞口段轴线方向长度不小于50m，宽度不小于25m，TBM洞口平台包括TBM洞口和组装始发场地。

根据本实用新型所述一种TBM侧向平交山区高速公路隧道掘进平行导洞施工结构，其特征在于；所述主线隧道包括隧道先行段和隧道后开段；所述平行导洞包括平导钻爆段、平导TBM段和平导后开段。

本实用新型在此提供一种TBM侧向平交山区高速公路隧道掘进平行导洞施工结构及方法，适用于不易采用正向进洞方案的TBM平交隧道掘进施工，具有如下优点：

（1）本方法将钻爆法和TBM法相结合，解决了山岭地区高速公路不易采用正向进洞方案的TBM组装始发和进洞问题。本方法应用于特长隧道施工时，能缩短建设周期，显著提高社会经济效益。

（2）洞口处于陡峭高崖时，本方法较之搭建钢平台作为TBM组装始发场地，能降低工程成本和降低施工安全风险，具有更好的技术经济性。

（3）本方法采用钻爆支洞和TBM支洞双支洞进洞方案避免TBM通道与主线隧道被交洞之间的交通干扰，便于施工组织，能加快工期。

附图说明

图1是本实用新型的施工工艺流程图；

图2是本实用新型的施工设计平面布置图；

图3是图2中的A大样图；

图4是本实用新型的掘进次序图；

图5是TBM工作支洞封堵区平面示意图；