[实用新型]一种鱼鳞状叶片的主动进气格栅

说明书

本实用新型涉及一种主动进气格栅，具体涉及一种鱼鳞状叶片的主动进气格栅，包括格栅框架、鱼鳞状叶片、连杆、支撑杆和电机；所述的鱼鳞状叶片与连杆转动连接，鱼鳞状叶片之间通过连杆实现转动的传动；所述的鱼鳞状叶片与支撑杆转动连接，所述的支撑杆固定于格栅框架内侧，使鱼鳞状叶片限位于格栅框架内；所述的电机与鱼鳞状叶片键连接。与现有技术相比，本实用新型解决现有技术中的主动进气格栅采用的固定转轴固定横/竖特征元素，无法驱动和传动鱼鳞状叶片的问题，实现了鱼鳞状叶片的运动布置，能够同时满足主动进气格栅造型和功能的需求。

技术领域

本实用新型涉及一种主动进气格栅，具体涉及一种鱼鳞状叶片的主动进气格栅。

背景技术

传统燃油车的进气格栅位于车头的前方，其主要作用就是为发动机提供进气和散热。传统的进气格栅无法控制闭合，在高温的夏天，只要汽车启动，发动机就可承受最大的散热功率，而在寒冷的冬天，冷空气直接冲击散热器造成强制散热，使得发动机水温需要更长的时间进行升温，导致冷启动时间加长和燃油的浪费。

主动进气格栅可主动关闭进气格栅，对于冬天的用车体验能够产生较大的提升。另外，在高速行驶下，考虑到整车的空气动力学状态，主动关闭进气格栅可有效降低风阻，达到节省燃料、节能减排的目的，因而主动式进气格栅在整车上的应用也越来越普及。

目前市面上的主动式进气格栅的叶片运动方式仍以固定转轴旋转运动，如竖置式叶片和内置式叶片。随着外置式的主动进气格栅的逐步普及，基于对整车外观的要求，其中所设计的叶片外形也呈现越来越多的形状，比如鱼鳞状。而对于这一类的具有造型的叶片，大都会具有角度偏差，而固定转轴无法驱动和传动具有角度偏差的叶片，使得原有的传动方案无法应用。

为此，需要推出一种能够适用于鱼鳞状叶片的主动进气格栅，以同时满足造型和功能的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题至少其一而提供一种鱼鳞状叶片的主动进气格栅，以解决现有技术中的主动进气格栅采用的固定转轴固定横/竖特征元素，无法驱动和传动鱼鳞状叶片的问题，实现了鱼鳞状叶片的运动布置，能够同时满足主动进气格栅造型和功能的需求。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种鱼鳞状叶片的主动进气格栅，包括格栅框架、鱼鳞状叶片、连杆、支撑杆和电机；

所述的鱼鳞状叶片与连杆转动连接，鱼鳞状叶片之间通过连杆实现转动的传动；

所述的鱼鳞状叶片与支撑杆转动连接，所述的支撑杆固定于格栅框架内侧，使鱼鳞状叶片限位于格栅框架内；

所述的电机与鱼鳞状叶片键连接。

优选地，所述的鱼鳞状叶片背侧设有竖直排列的连接板，连接板上开设有通孔；所述的连杆上设有旋转轴，旋转轴插入通孔使鱼鳞状叶片与连杆转动连接；所述的支撑杆上设有旋转柱，旋转柱插入通孔使鱼鳞状叶片与支撑杆转动连接。

优选地，所述的鱼鳞状叶片上设有限位凸包，所述的支撑杆的旋转柱上间隔设有一对限位凸起，所述的限位凸包设置于限位凸起之间，使鱼鳞状叶片与支撑杆轴向限位。

优选地，所述的旋转轴交错的设置于连杆的两侧，其中一侧的旋转轴上设置有限位凸包，所述的鱼鳞状叶片上间隔设有一对限位凸起，所述的限位凸包设置于限位凸起之间，使鱼鳞状叶片与连杆轴向限位。

优选地，所邻的鱼鳞状叶片之间设有1-3°的夹角。

优选地，所述的旋转轴为圆柱，鱼鳞状叶片上与旋转轴相配合的通孔为长圆孔。

优选地，所述的支撑杆通过螺纹连接固定于格栅框架内侧；或，所述的支撑杆一体成形于格栅框架内侧。

优选地，所述的支撑杆通过螺钉固定于格栅框架内侧。