[实用新型]一种点火线圈的接插件

说明书

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种点火线圈的接插件。一种点火线圈的接插件，包括线圈壳体，所述线圈壳体固定安装在汽车发动机的缸盖上，所述线圈壳体内设置有内部接线单元，所述线圈壳体外设置有自带线束，所述自带线束的一端和所述内部接线单元相连，所述自带线束的另一端连接有线圈接插件。在线圈接插件和线圈壳体之间设置自带线束，在发动机缸盖罩振动时，通过自带线束降低线圈接插件位置处的振动量级，减少由于线圈接插端子和线束接插端子之间振动引起的磨损，延长点火线圈的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种点火线圈的接插件。

背景技术

车辆点火线圈与周边部件的配合方式为：通过螺栓将线圈壳体安装孔与发动机缸盖罩固定，线束接插件与线圈接插件配对连接；发动机缸盖罩为金属材质，线圈壳体安装孔与发动机缸盖罩为刚性连接，发动机缸盖罩振动时，线圈壳体会一起振动，线圈接插件与线圈壳体装配后成为一体，也会随线圈壳体振动；主线束缠裹布基胶带，并用护线盒卡箍固定于缸盖上，布基胶带缠绕后对线束有约束性，对主线束连接的线束接插件有拉扯力；当发动机缸盖罩振动量级及方向与缸盖不同时，线圈接插件与线束接插件振动量级及方向也不同，导致线圈接插端子与线束接插端子产生异常磨损，使得线圈不能正常工作，进而影响发动机性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是：旨在提供一种点火线圈的接插件，在线圈接插件和线圈壳体之间设置自带线束，在发动机缸盖罩振动时，通过自带线束降低线圈接插件位置处的振动量级，减少由于线圈接插端子和线束接插端子之间振动引起的磨损。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种点火线圈的接插件，包括线圈壳体，所述线圈壳体固定安装在汽车发动机的缸盖上，所述线圈壳体内设置有内部接线单元，所述线圈壳体外设置有自带线束，所述自带线束的一端和所述内部接线单元相连，所述自带线束的另一端连接有线圈接插件。

这样设置，通过线圈接插件和线圈壳体之间设置自带线束，减少由于线圈接插端子和线束接插端子之间振动引起的磨损，延长点火线圈的使用寿命。

作为优选的，所述内部接线单元和所述自带线束的连接位置处设置有防水栓，所述防水栓固定安装在所述线圈壳体上。这样设置，防水栓既能起到防水作用，又能对自带线束进行固定。

作为优选的，所述线圈接插件内设置有线圈接插端子，所述线圈接插端子和所述自带线束相连。这样设置，方便线圈接插件和主线束上的线束接插件相连。

作为优选的，所述线圈壳体上开设有壳体安装孔。这样设置，有利于将线圈壳体固定安装到发动机的缸盖上。

作为优选的，所述内部接线单元包括初级绕组和次级绕组，所述初级绕组两端分别与自带线束中的电源线束和信号线束相连，所述次级绕组与所述自带线束中的次级地线束相连。这样设置，有利于自带线束和不带有点火单元的内部接线单元相连。

作为优选的，所述内部接线单元包括初级绕组、点火模块和次级绕组，所述初级绕组的一端和所述自带线束的电源线束相连，所述初级绕组的另一端和所述点火模块相连，所述点火模块分别与所述自带线束中的信号线束和初级地线束相连；所述次级绕组与所述自带线束中的次级地线束相连。这样设置，有利于自带线束和带有点火单元的内部接线单元相连。

采用上述技术方案的实用新型，具有如下优点：

在本方案中，通过在线圈接插件和线圈壳体之间设置自带线束，在发动机缸盖罩振动时，通过自带线束降低线圈接插件位置处的振动量级，减少由于线圈接插端子和线束接插端子之间振动引起的磨损，延长了点火线圈的使用寿命。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本实用新型一种点火线圈的插接件实施例的结构示意图；