[实用新型]一种车载天线装置

说明书

本实用新型涉及天线设备技术领域，具体而言，涉及一种车载天线装置，包括底板和设置于底板上的若干天线单元，底板上开设有用于连接固定在汽车某个位置的螺纹孔；天线单元包括支撑板、矩形环天线和放大器模块，支撑板与底板连接，矩形环线设置于支架的一侧，矩形环天线与放大器和连接；底板上还设置有信号接收处理模块，信号接收处理模块与放大器模块连接，用于处理放大器模块所传输过来的信号。采用本实用新型所通过的结构，车载短波、超短波测向天线采用矩形环天线设计，减小天线尺寸。车辆行进中可工作，可实时跟踪、抵近目标信号，具有较强的实用性。该天线成功实现了用较小尺寸的天线满足短波、超短波频率范围的测向天线。

技术领域

本实用新型涉及天线设备技术领域，具体而言，涉及一种车载天线装置。

背景技术

短波、超短波天线因工作频率低、波长较长，天线尺寸较大，同时由于倍频程达到50倍以上。天线性能往往是兼顾频率低段，频率高段就无法工作；兼顾频率高段，频率低段就无法接收信号。短波、超短波测向天线对天线的性能要求更高，传统测向天线一般分为短波、超短波两个测向天线阵，同时体积也较大，不适合车载使用。目前短波测向天线的种类有交叉环组合测向天线、有源鞭天线、铁氧体测向天线、分节负荷测向天线。超短波测向天线一般采用多副天线组阵使用，由于频率低，孔径大，尺寸也较大。因此传统短波、超短波测向天线采用两个天线阵，存在尺寸大、两段天线性能相互影响、也不适合车载行进间工作等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车载天线装置，来解决现有技术中天线装置尺寸大不便于车载行进间工作的问题。

本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：

一种车载天线装置，包括底板和设置于底板上的若干天线单元，所述底板上开设有用于连接固定在汽车某个位置的螺纹孔；

所述天线单元包括支撑板、矩形环天线和放大器模块，所述支撑板与所述底板连接，所述矩形环线设置于支架的一侧，所述矩形环天线与所述放大器和连接；

所述底板上还设置有信号接收处理模块，所述信号接收处理模块与所述放大器模块连接，用于处理放大器模块所传输过来的信号。

在本实用新型的一实施例中，所述信号接收处理模块包括信号合成放大模块和中心天线，所述信号合成放大模块设置于底板的上部并与所有所述放大器模块连接，所述中心天线通过天线罩设置于所述信号合成放大模块上部，所述中心天线与所述信号合成放大模块连接。

在本实用新型的一实施例中，所述底板与所述天线罩之间设置有密封垫。

在本实用新型的一实施例中，所述天线单元设置有四组，四组所述天线单元环绕所述底板设置。

在本实用新型的一实施例中，所述支撑板上开设有若干个通孔。

在本实用新型的一实施例中，所述底板上设置有三个射频插座和一个电源插座。

本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：

采用本实用新型所通过的结构，车载短波、超短波测向天线采用矩形环天线设计，减小天线尺寸。通过仿真优化，确保天线在短波和超短波频率范围内具有必要的测向精度和灵敏度。各矩形环天线间具有较高的幅度相位一致性，满足瓦特森瓦特测向体制的要求。该天线解决车载短波、超短波测向的问题，安装简单方便，无须撤收。车辆行进中可工作，可实时跟踪、抵近目标信号，具有较强的实用性。该天线成功实现了用较小尺寸的天线满足短波、超短波频率范围的测向天线。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。