[实用新型]一种偏心感应器

说明书

本实用新型公开了一种偏心感应器，包括规格相同的竖向间隔平行的两个铜制线圈，铜制线圈左右两侧分别设有与铜制线圈竖向间隔平行的第一铜制挡板和第二铜制挡板，第一铜制挡板和第二铜制挡板对应铜制线圈弯折的位置处也设有弯折，两个铜制线圈下端设有定位块，定位块下方的第一铜制挡板与第二铜制挡板之间设有加热线圈和喷淋网，喷淋网位于加热线圈下方，加热线圈的两端分别与两个铜制线圈连接同时分别固定在第一铜制挡板和第二铜制挡板上，两个铜制线圈顶端部设有连接变压器用的法兰头，第一竖段与弯折段连接处的铜制线圈上设有横向的淬火液水管。这种感应器能实现相邻主轴与连杆之间同时淬火，缩短淬火步骤，提高淬火效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车行业发动机零部件-曲轴感应淬火技术领域，具体是一种感应淬火用偏心感应器。

背景技术

随着国民经济的不断增长，能源结构的紧张，人民对新能源汽车需求量日益增长，混动型新能源汽车作为燃油汽车向新能源领域迈步的迭代产品，其销量一直居高不下。曲轴作为混动型新能源汽车发动机重要组成零件之一，其需求量增长得很快，作为提高曲轴耐磨性、和疲劳强度的感应淬火工艺来说，提升淬火效率成为首要任务。传统感应器淬火时，主要是连杆与连杆之间淬火，主轴与主轴之间淬火，无法实现相邻主轴与连杆同时淬火；在加工步骤上只能先加工连杆颈后加工主轴颈或法兰，加工步骤一般在5-6步，加工节拍长，无法满足日益增加的产能需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种偏心感应器。该感应器通过改变感应器结构，实现相邻主轴与连杆之间同时淬火，缩短淬火步骤，提高淬火效率。

本实用新型目的的技术方案是：

一种偏心感应器，包括规格相同的竖向间隔平行的两个铜制线圈，铜制线圈中部设有将铜制线圈顺序分成第一竖段、弯折段和第二竖段的弯折，铜制线圈左右两侧分别设有与铜制线圈竖向间隔平行的第一铜制挡板和第二铜制挡板，第一铜制挡板和第二铜制挡板对应铜制线圈弯折的位置处也设有弯折，两个铜制线圈下端设有定位块，定位块下方的第一铜制挡板与第二铜制挡板之间设有加热线圈和喷淋网，喷淋网位于加热线圈下方，加热线圈的两端分别与两个铜制线圈连接同时分别固定在第一铜制挡板和第二铜制挡板上，两个铜制线圈顶端部设有连接变压器用的法兰头，第一竖段与弯折段连接处的铜制线圈上设有横向的淬火液水管，淬火液水管沿着第二竖段往下与喷淋网连通。

所述铜制线圈的第一竖段与第二竖段轴心线之间的距离为10-60mm。

所述铜制线圈弯折的方向可依据实际曲轴加工部位决定。

所述两个铜制线圈、第一铜制挡板和第二铜制挡板在竖直和弯折处始终保持平行，并通过紧固件进行固定，以保证感应器的整体强度。

淬火液水管做相应折弯，确保与感应器配套的其他淬火液、冷却液管路保持相对水平，同时确保安装感应器时与相邻感应器不会干涉。

安装原理：

将第一铜制挡板和第二铜制挡板架于需要进行感应淬火的曲轴轴颈处，使得加热线圈和喷淋网与曲轴轴颈接触，法兰头装上变压器，淬火液水管连通淬火液即可开始对曲轴轴颈进行感应淬火。

这种感应器淬火步骤少、加工效率高，制造成本低，提高淬火效率。

附图说明

图1为实施例的结构示意图；

图2为实施例的加工示意图。

图中，1.第一铜制挡板 1-1.第二铜制挡板 2.铜制线圈 3.淬火液水管 4.定位块5.加热线圈 6.喷淋网 8.法兰头 A.铜制线圈的第一竖段与第二竖段轴心线之间的偏移距离 9.变压器 10.曲轴。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述，但不是对本实用新型的限定。