[实用新型]一种气路控压组件及气体压力校验仪

说明书

本实用新型公开了一种气路控压组件，包括压缩机、气罐、第一控制阀、第二控制阀以及压力调节件，压缩机的出气端通过第一气路与气罐的输入端连通，压缩机的进气端通过第二气路与气罐的输入端连通，气罐的输出端通过第三气路与被供压器件连通；压缩机用于对气罐进行增压与抽真空处理；第一控制阀设置在第一气路上，用于控制第一气路的通断以及压缩机与大气的连通状态；第二控制阀设置在第二气路上，用于控制第二气路的通断以及压缩机与大气的连通状态；压力调节件设置在第三气路上，用于控制第三气路的通断以及被供压器件与大气的连通状态。本实用新型还公开了一种气体压力校验仪。本实用新型能够解决现有气体压力校验仪元件利用率不高的问题。

技术领域

本实用新型涉及气体压力控制技术领域，尤其涉及一种气路控压组件及气体压力校验仪。

背景技术

目前，在气体压力校验领域，用于现场校验被检压力仪器的便携式气体压力校验仪应用广泛。现有的气体压力校验仪通常有两种校验模式，第一种用于校验正压状态的压力表，该模式下，气体压力校验仪需要提供正压环境；第二种则是用于校验负压状态的压力表，该模式下，气体压力校验仪需要提供负压环境。为了提供正负压环境，现有的气体压力校验仪通常需要分别配设两个气罐，即正压罐、负压罐，当需要提供正压环境时，则通过压缩机向正压罐增压，此时负压罐以及配置在负压罐上的相关元件（如传感器）处于闲置状态。当需要提供负压环境时，则通过压缩机对负压罐抽真空，此时正压罐以及配置在正压罐上的相关元件处于闲置状态。

基于上述，现有气体压力校验仪中的控压组件包括较多的元件，在正常压力表校验过程中，有较多的元件处于闲置状态，资源利用率不高，也不利于气体压力校验仪整体结构的紧凑化设计；同时较多的结构元件，也增加了制造成本以及后期维修成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气路控压组件及气体压力校验仪，用以解决现有气体压力校验仪元件利用率不高的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种气路控压组件，包括压缩机、气罐、第一控制阀、第二控制阀以及压力调节件，压缩机的出气端通过第一气路与气罐的输入端连通，压缩机的进气端通过第二气路与气罐的输入端连通，气罐的输出端通过第三气路与被供压器件连通；

所述压缩机，用于对气罐进行增压与抽真空处理；

所述第一控制阀，设置在第一气路上，用于控制第一气路的通断以及压缩机与大气的连通状态；

所述第二控制阀，设置在第二气路上，用于控制第二气路的通断以及压缩机与大气的连通状态；

所述压力调节件，设置在第三气路上，用于控制第三气路的通断以及被供压器件与大气的连通状态。

可选地，所述第一控制阀包括两个二通的电磁阀F1、F4，其中一个电磁阀F4用于控制气罐的输入端与压缩机的出气端之间的第一气路通断状态，另一个电磁阀F1用于控制压缩机的出气端与外界大气的连通状态。

可选地，所述第一控制阀为一个三通电磁阀F7，三通电磁阀F7用于控制气罐的输入端与压缩机的出气端之间的第一气路通断状态，以及控制压缩机的出气端与外界大气的连通状态。

可选地，所述第二控制阀包括两个二通的电磁阀F5、F6，其中一个电磁阀F5用于控制气罐的输入端与压缩机的进气端之间的第二气路通断状态，另一个电磁阀F6用于控制压缩机的进气端与外界大气的连通状态。

可选地，所述第二控制阀为一个三通电磁阀F8，三通电磁阀F8用于控制气罐的输入端与压缩机的进气端之间的第二气路通断状态，以及控制压缩机的进气端与外界大气的连通状态。

可选地，本实用新型还包括传感器，所述传感器设置在气罐上，用于感测气罐内的气压。

可选地，所述压力调节件包括电磁阀F2、电磁阀F3和标准模块，