[实用新型]机车综合无线通信设备及数字列调系统

说明书

本申请提供一种机车综合无线通信设备及数字列调系统，该设备包括主机、操作显示终端MMI以及多频段天线，主机分别与操作显示终端MMI和多频段天线连接，主机包括主控单元和卫星定位单元，主控单元与卫星定位单元电连接，用于根据卫星定位单元获取的定位数据和铁路线路数据库确定列车运行的线路，铁路线路数据库包括400MHz线路信息和450MHz线路信息；主机还包括400MHz/450MHz机车电台单元，400MHz/450MHz机车电台单元通过第一合路器连接至多频段天线，主控单元还用于根据列车运行的线路向400MHz/450MHz机车电台单元发送控制信息。本申请可以实现CIR设备可以同时自适应切换450M和400M两种制式，为列调系统的更替、改进提供有力支撑。

技术领域

本申请涉及通信设备技术领域，尤其涉及一种机车综合无线通信设备及数字列调系统。

背景技术

铁路使用的机车综合无线通信(Cab Integrated Radio communicationequipment，简称CIR)设备是铁路重要的车载无线通信设备，目前CIR设备仅支持450M和和GSM-R两种不同的通信制式。

而随着铁路通信技术的发展，既有的450M无线列调系统逐步停止使用，替换为400M频段的数字列调系统，而现有的CIR设备只适用于450M频段的列调系统，为了适应于列调系统的更替，列调系统使用的CIR设备也需要随系统频率及制式的改变而进行改进。

因此，提出一种能够适应于400M频段的CIR设备是目前亟待解决的问题。

实用新型内容

鉴于上述问题，即现有的CIR设备难以适用400M频段的列调系统的问题，本申请提供一种机车综合无线通信设备及数字列调系统。

本申请提供一种机车综合无线通信设备，包括主机、操作显示终端MMI以及多频段天线，所述主机分别与所述操作显示终端MMI和所述多频段天线连接，其中，

所述主机包括主控单元和卫星定位单元，所述主控单元与所述卫星定位单元电连接，用于根据所述卫星定位单元获取的定位数据和铁路线路数据库确定列车运行的线路，所述铁路线路数据库包括400MHz线路信息和450MHz线路信息；

所述主机还包括400MHz/450MHz机车电台单元，所述400MHz/450MHz机车电台单元通过第一合路器连接至所述多频段天线，所述主控单元还用于根据所述列车运行的线路向所述400MHz/450MHz机车电台单元发送控制信息，以控制所述400MHz/450MHz机车电台单元的运行模式切换至400MHz模式或者450MHz模式。

在一种实施方式中，所述主机包括A子架和B子架，所述A子架和所述B子架之间相互连接，所述主控单元和所述卫星定位单元设置于所述A子架中，所述400MHz/450MHz机车电台单元设置于所述B子架中。

在一种实施方式中，所述400MHz/450MHz机车电台单元包括支持400MHz数字制式和450MHz模拟制式的400M/450M信道机，所述400M/450M信道机包括400M/450M天线接口，所述400M/450M天线接口用于在400MHz模式下收发400MHz数字制式无线信号或者在450MHz模式下收发450M模拟制式无线信号。

在一种实施方式中，所述400MHz/450MHz机车电台单元还包括控制板，所述控制板分别与所述主控单元与所述400M/450M信道机电连接，用于接收所述主控单元的控制信息，并根据所述控制信息将400M/450M信道机的运行模式切换至400MHz模式或者450MHz模式。

在一种实施方式中，所述主机还包400MHz/800MHz列车防护报警LBJ单元，所述400MHz/800MHz LBJ单元通过第二合路器连接至所述多频段天线。