[实用新型]一种汽车内球笼的自动磨床顶尖装夹结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车内球笼的自动磨床顶尖装夹结构，包括前顶尖，用于伸入到汽车内球笼的开口端中从前端顶住汽车内球笼；后顶针座，与汽车内球笼的柄部后端相顶；所述的前顶尖的内部设置有一与其前锥面相垂直的内孔，所述的内孔的一端设置有凸出在前锥面的活动拨叉块，所述的内孔中设置有顶住活动拨叉块的弹性件，当拨叉碰到产品突出部位后能很容易的退缩的顶尖的大锥面内。本实用新型可以解决现有带有固定拨叉的顶尖在自动上料的时候容易安装不到位的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车内球笼生产夹具技术领域，具体为一种汽车内球笼的自动磨床顶尖装夹结构。

背景技术

在汽车内球笼外圆加工中有一道工序是磨外圆，而外圆磨床不管是手动机床还是数控机床，用的最多的是双顶尖加工。在双顶加工时作为传动部分，头架顶尖是主动部分要保持加工中进行旋转，在产品磨量不大时可以直接利用用大头顶尖与产品的摩擦力进行传动。但是一但产品磨量增大摩擦力不足以克服磨削阻力时就必须安装鸡心夹头或加装拨叉，以防产品在磨削过程中打滑。对于汽车内球笼来说内球笼产品的外表面是圆柱体，内部为3个双圆弧一样的突起和三个花瓣一样的凹陷组成，现在的顶尖上加装的拨叉要带动产品就需要将固定拨叉对准产品的3个花瓣凹陷中任何一个，这样顶尖既能和尾座顶尖组合成双顶结构，将产品保持在两顶尖的中心线上，又能通过顶尖上的固定拨叉传递给产品一个额外的力矩，放置磨削时产品的打滑。

对于在手动装夹产品时操作人员可以很容易的将产品放置在正确的位置(拨叉的突起对准产品的空挡)(如图1)。但是在采用机械手安装产品时，由于产品经过传送带时是无序状态，机械手也不可能通过简单的抓取就能将产品的空挡位置刚好对准固定拨叉，所以很多情况是容易出现产品的突起部位对到固定拨叉的突起部位，这样的后果是产品安装时产品在大头端灰应为产品突起碰到产品拨叉，导致产品安装出现歪斜的情况，如果一但出现在砂轮进入加工磨削时是马上会把产品撞坏的，甚至产品飞出。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车内球笼的自动磨床顶尖装夹结构，可以解决现有带有固定拨叉的顶尖在自动上料的时候容易安装不到位的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内球笼的自动磨床顶尖装夹结构，包括前顶尖，用于伸入到汽车内球笼的开口端中从前端顶住汽车内球笼；后顶针座，与汽车内球笼的柄部后端相顶；所述的前顶尖的内部设置有一与其前锥面相垂直的内孔，所述的内孔的一端设置有凸出在前锥面的活动拨叉块，所述的内孔中设置有顶住活动拨叉块的弹性件，当拨叉碰到产品突出部位后能很容易的退缩的顶尖的大锥面内。产品能很好的加持在双顶尖中，并且保证产品轴线与顶尖轴线重合。当机械手完成装夹，头架主轴启动旋转时，顶尖的弹性拨叉由于头架的转动会自动恢复的正常位置从而起到传递旋转转矩的作用。

作为优选，所述的前顶尖包括夹持柄部和设置在夹持柄部一端的前部，所述的前部的中心截面呈矩形，前部采用这样的形状，可以使内孔具有足够的安装空间。

作为优选，所述的内孔呈贯穿前顶尖设置，所述的内孔的另一端安装有堵头，所述的弹性件的两端分别与拨叉块以及堵头相抵，通过堵头可以方便弹性件的安装。

作为优选，所述的活动拨叉块的端部为球头部，方便活动拨叉块缩回到内孔内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

结构简单，采用活动拨叉块，当活动拨叉碰到产品突出部位后能很容易的退缩的顶尖的大锥面内，产品能很好的加持在双顶尖中，并且保证产品轴线与顶尖轴线重合，当机械手完成装夹，头架主轴启动旋转时，顶尖的弹性拨叉由于头架的转动会自动恢复的正常位置从而起到传递旋转转矩的作用，解决现有带有固定拨叉的顶尖在自动上料的时候容易安装不到位的问题。

附图说明

图1为现有技术结构示意图；

图2为本实用新型的前顶尖的剖视结构图；

图3为本实用新型的汽车内球笼的端面示意图。