[实用新型]一种预制箱梁门型筋保护装置

说明书

本实用新型涉及土木工程和工业建筑技术领域，具体为一种预制箱梁门型筋保护装置，包括两组运梁通道，每组所述运梁通道由多个保护扣板沿预制箱梁门型筋架设方向布设而成，通过将运梁车的两侧轮胎移至两组运梁通道上行驶，实现对预制箱梁门型筋的保护；多个所述保护扣板固定扣设在预制箱梁门型筋上方形成运梁通道；多个所述保护扣板的两端分别布设有两组固定导轨，每组所述固定导轨的上表面开设有凹槽，多个所述保护扣板的两端分别插入两组固定导轨的凹槽内。本实用新型对预制箱梁门型筋进行保护，可避免门型筋被压坏后续重复翘起施工，同时便于方便、准确、快捷地完成桥面系钢筋绑扎工作，切实提升预制箱梁施工质量及精细化水平。

技术领域

本实用新型涉及土木工程和工业建筑技术领域，具体为一种预制箱梁门型筋保护装置。

背景技术

预制箱梁门型筋是预埋在箱梁顶板上的若干钢筋，分多列沿纵桥向均匀布置，且部分外露，用于后期连接桥面铺装钢筋网。目前箱梁架设过程多采用炮车架设，其行走路线在已架设完成的箱梁上行车，其行走过程不可避免的造成预埋门型筋压倒，在长期循环压覆荷载作用下，甚至导致预埋门型筋断裂，即使可幸免断裂，后续桥面系施工时需将一个个压倒的门型筋进行翘起，工作量大且对门型筋破坏严重，严重失去了门型筋的布设意义。

传统预制箱梁架设几乎没有对预埋门型筋进行任何保护，都是在箱梁架设完成后对已压坏的门型筋采用人工翘起方式进行处理，过程繁琐，且施工质量无法保证。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种预制箱梁门型筋保护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种预制箱梁门型筋保护装置，其特征在于：包括两组运梁通道，每组所述运梁通道由多个保护扣板1沿预制箱梁门型筋5架设方向布设而成，通过将运梁车的两侧轮胎移至两组运梁通道上行驶，实现对预制箱梁门型筋5的保护。

进一步的，多个所述保护扣板1固定扣设在预制箱梁门型筋5上方形成运梁通道。

进一步的，多个所述保护扣板1的两端分别布设有两组固定导轨2，每组所述固定导轨2的上表面开设有凹槽6，多个所述保护扣板1的两端分别插入两组固定导轨2的凹槽6内。

进一步的，所述固定导轨2的凹槽6上开设多个锁止孔3，所述保护扣板1的两端端部上固定连接有锁止柱4，所述锁止柱4插接在锁止孔3上。

具体的，所述锁止柱4焊接在保护扣板1的两端端部。

具体的，所述固定导轨2放置在箱梁顶部。

进一步的，所述保护扣板1呈U字形，所述保护扣板1的形状与预制箱梁门型筋5的形状一致。

进一步的，所述保护扣板1的U字形高度高于预制箱梁门型筋5的高度。

具体的，所述保护扣板1的U字形高度比预制箱梁门型筋5的高度高3cm。确保运梁车行走过程中可有效避免压坏门箱梁预埋型筋。

进一步的，所述保护扣板1的U字形宽度根据运梁车的轮宽决定，保护扣板1采用“U”型槽钢反扣在门型筋上方形成保护并提升防护效果。所述保护扣板1的截面宽度根据预制箱梁门型筋5的材质刚度决定。

进一步的，单组运梁通道的宽度由运梁车的轮宽决定，两组运梁通道的间距根据运梁车轮距决定。

进一步的，所述保护扣板1的材质为U型槽钢。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过多个所述保护扣板形成的运梁通道，对预制箱梁门型筋的保护，避免运梁车移动过程中对预制箱梁门型筋进行破坏。