[实用新型]熔断器、电动机和车辆

说明书

一种熔断器、电动机和车辆，熔断器包括外壳、内壳、导热件和熔断丝；外壳围合第一容纳腔；内壳容置于所述第一容纳腔，并与所述外壳连接，所述内壳还围合第二容纳腔；导热件容置于所述第一容纳腔并与所述内壳连接，所述导热件具有液态和固态两种状态，并能在液态和固态之间切换，或所述导热件具有液态和气态两种状态，并能在液态和气态之间切换；熔断丝容置于所述第二容纳腔并与所述内壳连接。熔断器能快速将熔断丝产生的热量导出，提高熔断丝寿命。

技术领域

本申请涉及熔断器技术领域，具体涉及一种熔断器、电动机和车辆。

背景技术

当前电动汽车都具有极强的百公里加速能力，由于电流相应迅速，所以电动汽车的百公里加速能力都能达到6s内。更有为了追求极致加速的电动汽车，百公里加速可以达到3s以内。而高的加速能力，也要求电动汽车能够持续输出超大电流(2000A)。在电动汽车加速的过程中，熔断器内部熔断丝在超大电流情况下，熔断丝内部产生巨大热量，导致熔断器温度剧烈升高(约200℃以上)。通常汽车的使用寿命在10～30年，在30年内，熔断器长时间处于高温条件下，内部熔断丝产生金属热疲劳，导致冷态阻值增大，在相同电流条件下时，熔丝更易发生断裂，导致车辆不能正常行驶。

实用新型内容

本申请的目的是提供一种熔断器、电动机和车辆，上述熔断器能快速将熔断丝产生的热量导出，提高熔断丝寿命。

为实现本申请的目的，本申请提供了如下的技术方案：

第一方面，本申请提供一种熔断器，包括外壳、内壳、导热件和熔断丝；外壳围合第一容纳腔；内壳容置于所述第一容纳腔，并与所述外壳连接，所述内壳还围合第二容纳腔；导热件容置于所述第一容纳腔并位于所述外壳和所述内壳之间，所述导热件具有相变特性，用于将所述内壳的热量传导至所述外壳；熔断丝容置于所述第二容纳腔并与所述内壳连接。

一种可能的实施方式中，所述导热件具有液态和固态两种状态，并能在液态和固态之间切换；或所述导热件具有液态和气态两种状态，并能在液态和气态之间切换；或所述导热件具有气态和固态，并能在气态和固态之间切换。

一种可能的实施方式中，所述熔断器还包括封口盖，所述外壳开设有进液口，所述封口盖用于封闭所述进液口。

一种可能的实施方式中，所述外壳包括相背离的第一壁板和第二壁板，所述第一壁板开设第一开口，所述第二壁板开设第二开口，所述第一开口和所述第二开口连通所述第一容纳腔和外部空间，所述内壳包括相背离的第三壁板和第四壁板，所述第三壁板封闭所述第一开口，所述第四壁板封闭所述第二开口。

一种可能的实施方式中，所述熔断器还包括正极端子和负极端子，所述正极端子与所述第三壁板连接，所述负极端子与所述第四壁板连接。

一种可能的实施方式中，所述熔断丝的数量为多个，多个所述熔断丝间隔排布，每个所述熔断丝的两端分别连接所述第三壁板和所述第四壁板。

一种可能的实施方式中，所述熔断器还包括阻燃件，所述阻燃件容置于所述第二容纳腔，所述阻燃件的材质为石英砂。

一种可能的实施方式中，所述熔断丝开设有孔洞。

第二方面，本申请还提供一种电动机，包括导线和第一方面各项实施方式中任一项所述的熔断器，所述导线连接所述熔断器。

第三方面，本申请还提供一种车辆，包括第二方面所述的电动机。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是一种实施例的熔断器的外观示意图；