[发明专利]一种直接式液冷板散热装置

说明书

本发明涉及PCBA板散热技术领域，尤其是一种直接式液冷板散热装置，包括箱体与盖板，所述箱体与盖板通过螺钉固定连接，所述箱体与盖板通过密封机构密封，所述箱体一端连通设置有两个水嘴，所述箱体内通过固定机构设置有PCBA板，所述箱体内流动设置有绝缘冷却液用于对PCBA板冷却，两个所述水嘴通过接头管路连接有散热器与驱动泵，所述散热器、驱动泵、水嘴、箱体组成液体闭合回路。本发明具有增大了接触的面积，能够极大的提高散热效率，保证了散热的效果，从而提高PCBA板功率载荷上限以便兼容更多功能。

技术领域

本发明涉及PCBA板散热技术领域，尤其涉及一种直接式液冷板散热装置。

背景技术

随着目前自动驾驶技术的发展普及，车辆PCBA板的各项功能集成和芯片性能的不断提高，其本身消耗的功率也大大增加，从而产生了大量的热量，另PCBA板上装有大量的电子原件都需要在一个稳定合适温度环境内才能保证正常工作。这就需要其工作环境有更好的散热条件，才能保证其正常工作。

目前车载PCBA板的冷却方式主要还是采用风力冷却及液冷板间接式冷却。

风力冷却结构简单，使用方便，但随着元器件发热功率的高速增加，已不能满足车载芯片日益增长的散热需求。

液冷板间接式冷却采用泵驱动冷却液流过芯片背部的液冷通道，冷却液在通道内与芯片交换热量，再把热量通过管路导入散热器释放热量。此方案受限于芯片直接接触的液冷板压铸铝材导热系数高低以及水冷板与芯片接触面积大小，另外芯片与液冷板散热凸台间涂有导热胶材，亦存在着间接散热效率限制，随着今后的车载PCBA板功能集成一体化发展无法满足更高的整体散热需求。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的液冷板间接式冷却受间接散热效率限制，影响散热效果的缺点，而提出的一种直接式液冷板散热装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

设计一种直接式液冷板散热装置，包括箱体与盖板，所述箱体与盖板通过螺钉固定连接，所述箱体与盖板通过密封机构密封，所述箱体一端连通设置有两个水嘴，所述箱体内通过固定机构设置有PCBA板，所述箱体内流动设置有绝缘冷却液用于对PCBA板冷却，两个所述水嘴通过接头管路连接有散热器与驱动泵，所述散热器、驱动泵、水嘴、箱体组成液体闭合回路。

优选的，所述固定机构包括固定柱，所述固定柱上开设有螺纹孔，所述PCBA板通过螺钉与所述螺纹孔螺纹连接。

优选的，所述密封机构包括密封圈、密封槽，所述密封槽开设在所述箱体上，所述密封圈放入到所述密封槽内。

优选的，所述箱体内等距离固定连接有多个扰流柱，多个所述扰流柱形成流通通道。

优选的，两个所述水嘴之间设置有与所述箱体固定连接的分隔板，所述分隔板的一端与所述箱体的内壁之间设置有缺口，所述分隔板用于对进出液分隔。

本发明提出的一种直接式液冷板散热装置，有益效果在于：通过连接管路将绝缘冷却液通入到箱体内，绝缘冷却液会与PCBA板进行直接接触，增大了接触的面积，能够极大的提高散热效率，保证了散热的效果，从而提高PCBA板功率载荷上限以便兼容更多功能。

附图说明

图1为本发明提出的一种直接式液冷板散热装置的结构示意图；

图2为本发明提出的一种直接式液冷板散热装置的结构示意图；

图3为本发明提出的一种直接式液冷板散热装置的箱体立体图；

图4为本发明提出的一种直接式液冷板散热装置的箱体的俯视图。

图中：盖板1、PCBA板2、箱体3、扰流柱4、密封圈5、密封槽6、水嘴7、固定柱8、分隔板9。

具体实施方式